Kuga PHEV Totalausfall nach 290km

Hallo zusammen,

hab mein Auto wieder und erste Testfahrten unternommen und kontrolliert was sie geändert haben.

Die kleine 12V Batterie wird während der Fahrt sehr schön mit 14,75V geladen, es gab keine Abweichung nach oben oder unten während der Fahrt.

Interessant aber ist, was das Auto nun macht wenn man es ausschaltet. Bisher war ja immer ein hoher Stromverbrauch von ca. 1 Ampere messbar, was ziemlich suboptimal ist.

Jetzt ist der Strom schonmal niedriger, gut fünf Minuten nach dem Abschalten passiert aber das Interessante. Scheinbar fahren nun auch diverse Systeme herunter die bisher für die Datenübertragung zuständig waren, denn ich erhalte nun die Meldung "Fernfunktionen für Batterieoptimierung deaktiviert" und zwar jedes Mal wenn ich das Fahrzeug abschließe.

Damit könnte ich in Zukunft gut leben, wenn die Funktionen z.B. an bleiben wenn das Auto an 230V zum Aufladen hängt oder die Hochvoltbatterie voll ist, denn dann könnte ich vorklimatisieren.

Werde dies mal weiter beobachten und morgen früh mal schauen was das Messgerät anzeigt.

..

Zitat von Michael1979

...denn ich erhalte nun die Meldung "Fernfunktionen für Batterieoptimierung deaktiviert" und zwar jedes Mal ....

....dies ist aber dann auch wieder ein Mangel, da das Auto noch immer nicht vollumfänglich funktioniert. Die App Funktion, Fernstart etc. ist Teil des gekauften "Autokonzeptes" und hat einfach zu funktionieren! Ich würde mich da an Deiner Stelle nicht mit abfinden! Beim Wiederverkauf musstest Du dies auch als Mangel angeben.

Ford hat hier einfach ein Auto ausgeliefert, dass nicht wie vertraglich vereinbart funktioniert.

...nur m.M.

Hallo,

wir haben noch einen BMW i3. Den kannst du auch nicht vorklimatisieren wenn die Batterie unter einem gewissen Stand ist. Das gleiche auch bei meinem Auto mit Standheizung, die geht nicht an, wenn du schon auf Reserve bist. Das macht ja auch durchaus Sinn, denn was nutzt dir ein warmes Auto mit leerem Tank, gleiches für die Batterie.

Den BMW kannst du vorklimatisieren mit leerer Batterie wenn er an der Ladestation hängt, mit dem normalen Ziegelstein geht das auch nicht, da Heizleistung größer als zugeführte Leistung.

Wäre für mich in jedem Fall ok, denn Heizen oder Kühlen benötigt Energie, wo auch immer die her kommt.

Stimmt, jetzt wo du es anmerkst - ist bei meinem auch so, eine Vorklimatisierung ist nur möglich, wenn ein bestimmter Ladezustand des Fahrakkus nicht unterschritten wird, übrigens völlig egal, ob der Riegel am Fahrzeug lädt oder nicht. Die Zeitschaltuhr fürs Vorwärmen funktioniert auch nur, wenn ausreichend Saft auf dem Fahrakku drauf ist, allerdings ist es ihm wurscht, ob der Riegel dran ist oder nicht. Ist ja auch eigentlich logisch?

Da der Ford PHEV ja derzeit bei fast allen Usern mit der Fahrbatterie im Keller sein dürfte, kann folglich ja auch nicht die Fernsteuerungsfunktion funktionieren...wichtig ist ja in diesem Zustand vorrangig, dass die Starterbatterie den notwendigen Akkustand behält, um auch noch nach einigen Tagen Nichtbetrieb das Fahrzeug starten zu können (mich würde mal interessieren, das bei meinem auszuprobieren, wie lange das Anlassen gewährleistet ist. Aber ich mag den Akku nicht unnötig quälen?)

Gruß

Zitat von root_

Das wär für mich nicht akzeptabel. Mein 2020er Focus hält 14 Tage Stillstand durch bevor er in den Deepsleep geht. Mindestens das gleiche erwarte ich auch von dem Kuga.

Meiner hat mit leerem liion akku ca. 10 Tage beim Händler wegen Mängeln gestanden bevor er in den deep sleep ist.

Edit: es waren 12 Tage bis deep sleep

Hallo,

die 12Volt Batterie im Kofferraum wird immer geladen sobald das Auto an ist. Die Ladung erfolgt sowohl wenn der Motor läuft als auch wenn du elektrisch fährst, denn alle 12V Verbraucher benötigen permanent Energie.

Die Ladespannung während der Fahrt beträgt bei meinem 14,75V, hab ein Messgerät auf dem Beifahrersitz montiert mit Kabel in den Kofferraum.

Zitat von Michael1979

Hallo,

die 12Volt Batterie im Kofferraum wird immer geladen sobald das Auto an ist. Die Ladung erfolgt sowohl wenn der Motor läuft als auch wenn du elektrisch fährst, denn alle 12V Verbraucher benötigen permanent Energie.

Die Ladespannung während der Fahrt beträgt bei meinem 14,75V, hab ein Messgerät auf dem Beifahrersitz montiert mit Kabel in den Kofferraum.

Moin moin,

genauso ist es - habe einen Spannungsmesser in der 12V-Steckdose und sogar noch etwas höhere Spannungswerte während der Fahrt.

Die Spannung sinkt bei mir auf ca. 12,6V ab, wenn der Akku voll ist - je nach äußeren Bedingungen nach 15 bis 30 Minuten...

Gruß Jörg