Laut dem Artikel: 24E06
Zumindest laut dem mir vorliegenden Garantie Auftrag für diese Aktion von gestern, sollte die Software für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) aktualisiert werden. Ob's gemacht wurde, weiss ich nicht, ist in der Rechnung nicht erwähnt
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Hab gestern einen Anruf von meinem Freundlichen bekommen.
Hab am 20.01.25 einen Termin, um zu kontrollieren, ob der DPF Risse hat.
Wenn ja, wird das Weitere besprochen.
Momentaner km-Stand 37000.
Bin ja mal gespannt.
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Hab gestern einen Anruf von meinem Freundlichen bekommen.
Hab am 20.01.25 einen Termin, um zu kontrollieren, ob der DPF Risse hat.
Wenn ja, wird das Weitere besprochen.
Momentaner km-Stand 37000.
Bin ja mal gespannt.
wo kommt denn der Rückruf her?
wo kommt denn der Rückruf her?
kontrollieren, ob der DPF Risse hat.
Nachdem wir PHEV-Fahrer schon seit Jahren beim FFH auf dem Hof campieren, um die regelmäßig reinflatternden Rückrufe und die Rückrufe zu den Rückrufen durchführen zu lassen, war es rein statistisch gesehen absehbar, dass es irgendwann auch mal Benziner und /oder Diesel treffen wird.
Hab am 20.01.25 einen Termin
Mein nächster Rückruf wird am 15.01.2025 durchgeführt.
Ich hoffe, das war dann der letzte Rückruf für meinen Kleinen. - Noch 172 Tage bis Leasing-Ende.
Sein Auto ist aber von 2022! Der Rückruf betrifft Autos von 2014 bis 2020?
Sein Auto ist aber von 2022! Der Rückruf betrifft Autos von 2014 bis 2020
Stimmt nicht ganz
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Stimmt nicht ganz
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Oh, dann bin ich ja auch betroffen. Online steht bei Ford nichts, einen Brief werde ich wohl nie sehen. Geht bei mir über die Leasing, über den fuhrparkleiter der Firma und würde dann irgendwann mich erreichen.
Ich habe auch noch keinen Brief erhalten.
Sollte aber laut FFH im Dezember vom Werk versendet worden sein.
Neuer Rückruf in den USA:
24S79 - Herstellfehler in der Hochvoltbatterie führt zu Kurzschluss bzw. Ausfall.
Der Rückruf umfasst rund 16.500 Escape PHEVs der Baujahre 2020–April 2024.
Diese Fahrzeuge können Batteriepacks mit Zellen enthalten, die so hergestellt wurden, dass die Trennschicht zwischen Kathode und Anode anfällig für Beschädigungen ist.
Eine Beschädigung der Trennschicht könnte zu einem Kurzschluss führen, der einen Antriebsverlust und möglicherweise einen Brand zur Folge hat. Fahrer werden bei einem Kurzschluss die Meldung „Jetzt sicher anhalten“ auf dem Display sehen.
Ford teilte der NHTSA mit, dass ihm vier Fälle von „thermischem Entlüften der Batterie“ im Zusammenhang mit diesem Problem bekannt seien, von denen die ersten drei bei Fahrzeugen auf dem europäischen Markt auftraten. Es seien ihm jedoch keine damit zusammenhängenden Unfälle oder Verletzungen bekannt. Eine Untersuchung dieser Vorfälle führte den Autohersteller zu dem Schluss, dass Änderungen im Zellherstellungsprozess kleine Defekte an der Kathode und zusätzliche Belastungen der Trennschicht ermöglichten, die zu Schäden führten.
Die Händler werden zunächst ein Software-Update für das Batterieenergie-Steuermodul installieren, können aber bei Bedarf die Batteriepacks austauschen. Alle Arbeiten werden kostenlos durchgeführt. Ford plant, den Besitzern am 20. Januar Benachrichtigungsschreiben zu schicken.
Interessant, dass drei der vier Fälle in Europa aufgetreten sind, aber bislang nur in den USA dazu eine Aktion durchgeführt wird.
Beim KBA ist jedenfalls noch nichts zu finden, im EU Alert Report (oder wie das heißt) auch nicht.
Ich denke, dass da sogar ein paar Facelift-Modelle betroffen sein könnten.
Quelle: NHTSA, Ford Authority.com, greencarreports.com
