Du weisst schon, dass du jegliche Garantie oder Schadensansprüche verlierst wenn du trotz Warnung das Fahrzeug auflädts.
Den selben Gedanken hatte ich auch...
Wenn Ford nachvollziehen kann, dass der Kunde eine Warnung ignoriert hat, dann würde ich dem Kunden im Schadensfall was husten
Ich denke nicht das es meine Pflicht ist mich über ETIS auf dem aktuellen Stand zu halten.
Niemand weiß, ob nicht irgendwo im Kleingedruckten des Kaaufvertrages was steht. Und selbst wenn; wer liest sich schon alles durch 
Ich denke, hier bewegen wir uns in einer Grauzone.
Bei dem gravierenden Problem, wird es sicher eine offizielle Rückrufaktion über das KBA geben.
Wenn ich meine ganz persönliche Meinung äußern darf:
...Sorry, aber ich persönlich denke, du ( derDino) spielst mit dem „Feuer“...(im wahrsten Sinne des Wortes).
Denke mal an das Grundsatzurteil vom bgh, nach dem die Käufer eines ea189 nach September 2015 aufgrund der allgemeinen Informationslage zum Dieselgate keinen Anspruch auf Schadensersatz haben.
Ähnlich könnte es im Schadenseintrittsfall (was keiner hofft) hier auch sein, auch wenn du keine Nachricht persönlich erhalten hast, ist die Informationslage gleichwohl so, dass „man“, insbesondere als Neukunden eines solchen Autos mit gesteigertem Interesse daran, um den Umstand hätte wissen können/müssen... und glaube mir, ein solcher Schadensersatzprozess dauert und dauert und dauert...wenn „nur“ unmittelbar das Auto betroffen ist, geht’s ja noch irgendwo, aber wenn darüber hinaus erhebliche Sachgüter oder Gesundheit und Leben anderer gefährdet oder gar geschädigt werden, hört sowohl bei Versicherungen als auch bei Richtern der Spaß auf...ich persönlich würde das Risiko nicht eingehen??
Gruß
Ich verstehe noch nicht, für welche Fahrzeuge diese neue Rückrufaktion 20S44 nun gilt?
Sind nun Fahrzeuge bis Produktionsdatum 26.06. betroffen? Oder eigentlich doch alle, auch die ganz neu Produzierten?
Bei mir steht in Etis nix drin! Nur in der App wird der 20S34 angezeigt.
Bisher habe ich keine Warnung erhalten.
Ich denke nicht das es meine Pflicht ist mich über ETIS auf dem aktuellen Stand zu halten.
also ich habe keine schriftliche Information über eine Rückrufaktion.
du hast doch weiter oben geschrieben, dass du auch eine Info erhalten hast das am 24.08. etwas zur Verfügung steht. Naja wie auch immer, jeder ist delber verantwortlich für das was er tut. Alleine die Vorstellung, welche Laufereien man hat wenn was passiert, abgesehen davon, dass man dann vielleicht mehrere Wochen oder länger kein Auto hat weil es vielleicht unreparabel kaputt ist, würden mich davon abhalten die Info, die du ja hier erhalten hast, zu ignorieren. Abgesehen davon, was ist so tragisch daran, ein paar Tage nur mit Benzin zu fahren (ein bisschen mit Strom fahren geht ja durch Rekuperation)?
Ich verstehe noch nicht, für welche Fahrzeuge diese neue Rückrufaktion 20S44 nun gilt?
Sind nun Fahrzeuge bis Produktionsdatum 26.06. betroffen? Oder eigentlich doch alle, auch die ganz neu Produzierten?
Bei mir steht in Etis nix drin! Nur in der App wird der 20S34 angezeigt.
wenn in etis bei dir nichts steht, solltest du nicht betroffen sein. Sicherheitshalber würde ich aber bei deinem FFH nachragen.
Hatte heute früh auch einen Anruf von meinem FFH.
Der hat mir das gleiche erzählt,wie Runrig64 sein Händler.
Aus einer Facebook-Gruppe:
Es betrifft wohl alle Fahrzeuge die bis Mitte Juli gebaut worden. Die bis dahin gebauten PHEV (also praktisch alle) dürfen nicht extern geladen werden und nur im EV-Auto-Modus gefahren werden. Geändert wird die Batterieentlüftung, schon nächste Woche sollen die nötigen Teile verfügbar sein.
Das habe ich gerade im "Auslieferstopp"-Thread gepostet, ist hier aber wohl besser aufgehoben:
Bzgl. 20S44 ("KUGA PHEV DO NOT CHARGE THE HIGH VOLTAGE BATTERY AND USE ONLY AUTO EV MODE") habe ich das hier gefunden:
https://ekstrabladet.dk/biler/…kan-bryde-i-brand/8244846
Über den Translator geschickt und dieser Satz hier klingt so, als wenn auch wir nun sehr bald mehr Infos erhalten werden:
"Am 13. August wird Ford Informationen an die dänischen Besitzer der betroffenen Kuga Plug-in Hybrid-Modelle senden."
ZitatAlles anzeigenFord hat bisher große Erfolge mit der wiederaufladbaren Version des Kuga-Modells namens Kuga PHEV erzielt. So wurde das Modell mit 1688 neu zugelassenen Exemplaren im Juli zum meistverkauften Auto in Dänemark.
Aber jetzt gibt es Kratzer im Lack des amerikanischen Autogiganten.
Probleme mit der Hochvoltbatterie führen dazu, dass Ford weltweit und in Dänemark mehrere tausend Exemplare zurückruft. Kopien des Modells, das vor dem 26. Juni 2020 gebaut wurde, können „in sehr seltenen Fällen“ in Flammen aufgehen, und daher müssen die Eigentümer die Autos nicht mit einem Kabel aufladen.
Für Ekstra Bladet gibt Ford Denmark an, dass der potenzielle Fehler Kuga Plug-in Hybrid-Modelle betrifft, die vor dem 26. Juni 2020 hergestellt wurden, und dass die Anzahl der potenziell betroffenen Kuga Plug-in Hybrid in Dänemark 2901 beträgt. Insgesamt wurden 6.500 verkauft. wiederaufladbare Kugas zu Hause bisher.
Am 13. August wird Ford Informationen an die dänischen Besitzer der betroffenen Kuga Plug-in Hybrid-Modelle senden.
Da Brandgefahr besteht, betont Ford, dass Sie Ihren Kuga erst über Kabel aufladen dürfen, wenn der Fehler behoben wurde.
- Bis die Servicekampagne korrigiert wurde, darf der Kuga Plug-in Hybrid NICHT über Kabel aufgeladen werden - weder zu Hause noch in der Öffentlichkeit, auch nicht mit einem Notladegerät, da dies in seltenen Fällen eine Brandgefahr darstellen kann. Gleichzeitig muss das gesamte Fahren im EV Auto-Fahrprogramm stattfinden, schreibt Ford Denmark in einer E-Mail-Antwort an Ekstra Bladet.
- Die Ford Motor Company versichert, dass es für Besitzer eines bereits gelieferten Kuga Plug-in Hybrid weiterhin sicher ist, in ihrem Auto weiterzufahren, bis die Wartungskampagne korrigiert wurde. Wenn das Fahren gemäß den obigen Anweisungen erfolgt, wird es fortgesetzt.
Liefert keine neuen Autos
Der Rückruf hat auch zur Folge, dass sich die Lieferung des Kuga Plug-in Hybrid, der noch nicht an Kunden übergeben wurde, verzögert.
- Kunden werden von ihrem Ford-Händler kontaktiert, sobald die Kampagne ihres Kuga Plug-in Hybrid repariert wurde und somit ausgehändigt werden kann, schreibt Ford in der E-Mail an Ekstra Bladet.
- Die Ford Motor Company entschuldigt sich für etwaige Unannehmlichkeiten, die durch die Ford Kuga Plug-in Hybrid-Servicekampagne verursacht wurden. Dies geschieht in dem Bestreben des Unternehmens, stets Autos zu liefern, die den höchsten Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen entsprechen, damit Sie als Kunde jederzeit mit Ihrem Ford völlig sicher sein können.
Ford gibt an, dass betroffene Kunden ab dem 13. August ihren Ford-Händler kontaktieren können, um einen Termin zur Behebung des Fehlers zu vereinbaren, der ab dem 24. August auftreten wird.
- Die Kosten im Zusammenhang mit der Servicekampagne werden von der Ford Motor Company kostenlos für den Kunden getragen, betont der Autogigant.
Siehe auch: Ford setzt große Hoffnungen auf einen neuen SUV
Weitere Probleme
Die Probleme mit der Hochvoltbatterie sind nicht die einzige Herausforderung, die die Besitzer mit dem neuen wiederaufladbaren Ford Kuga haben. Ein Blick auf eine dänische Facebook-Gruppe für Besitzer des Ford Kuga PHEV zeigt, dass mehrere Besitzer berichten, dass sie Gefahr laufen, in ein Auto zu steigen, das völlig tot ist, weil die normale 12-V-Batterie entladen ist.
Für Ekstra Bladet bestätigt Ford Denmark, dass es Probleme mit der 12-V-Batterie gibt.
- Ford ist bekannt, dass einige Kunden mit dem Kuga Plug-in Hybrid die 12-V-Batterie entladen. Die technische Abteilung von Ford untersucht dies weiter, um die Ursache und Erklärung der Entladung und damit möglicherweise zu finden. Finden Sie eine geeignete Lösung, schreibt Ford Denmark in einer E-Mail an Ekstra Bladet.
Die Facebook-Gruppe fragt sich, ob die Entladung der 12-V-Batterie mit der Verwendung von Fords eigener App namens FordPass zusammenhängt, aber ob dies der Grund für Ford ist, noch nicht.
- Ob es mit der Verwendung von FordPass verbunden ist, wurde nicht festgestellt, schreibt Ford Denmark in der E-Mail.
