Diese Maßnahme stellt einen offensichtlichen Mangel nicht ab, sondern verhindert nur den Kollateralschaden. Genauso verfährt Ford auch mit anderen Mängeln, wie z.B. der 12V Starterbatterieproblematik u.a.
Meine Empfehlung
wende Dich mit Deiner Einschätzung / Meinung ans KBA und fordere eine Stellungnahme ein.
Gruß Joe
PS: Grundsätzlich stimme ich Dir zu, die Fehlerkultur bei Ford ist zum ko...!
The current global 2020-2022MY 2.5L HEV/PHEV rates amongst affected models for
block or oil pan breach are 0.17 R/1000, of which 0.08 R/1000 include reports of under hood fire and/or
smoke.
Dieses Zitat aus dem o.e. Report liest sich für mich so, dass 0,17 Promille der weltweiten 20/22 PHEV-Modelle von einem Motorblock- oder Ölwannenschaden betroffen waren und davon(?) 0,08 Promille Feuer oder Rauch unter der Haube gemeldet hatten. Mit den Zahlen kann ich gut leben.
Gruß Gerd
Hatte meinen gestern zum ... was auch immer. Ging eigentlich schnell und ich wäre zufrieden gewesen, wenn der Knilch mich auch angerufen hätte als er fertig war. War so abgemacht.
Was mich verwundert? Wenn es wirklich mit dem Pleuel zu tun hat und einem Defekt des Schmiergelbandes, wäre es doch vernünftig Öl und Ölfilter zu wechseln.
Oder verstehe ich da etwas falsch?
Wenn es wirklich mit dem Pleuel zu tun hat und einem Defekt des Schmiergelbandes, wäre es doch vernünftig Öl und Ölfilter zu wechseln.
Oder verstehe ich da etwas falsch?
Bin kein Maschinenbauer, aber die Ereigniskette ist recht simpel:
Kurbelwellenoberfläche nicht korrekt bearbeitet -> Reibung im Gleitlager -> Überhitzung -> Lagerschaden, z.B. Schmelzen des Materials.
In der Google Bildersuche mal nach „Gleitlager Überhitzung Schaden“ suchen. (Sowas will man nicht in seinem 2.5 Duratec bei 5.000 Umdrehungen auf der Autobahn haben.)
Das Öl spielt zwar eine wichtige Rolle bei einem Gleitlager, aber das Problem liegt hier nicht beim Öl, sondern bei der Kurbelwelle. Daher würde IMHO ein Ölwechsel keine Verbesserung bringen.
Meiner ist zum Glück von den Rückrufen bisher nicht betroffen....
Tja, jetzt weiss ich auch warum....
Alle offenen Rückrufe wurden bei mir vor Auslieferung am 14.07.22 bereits erledigt.
Mir fehlen ein paar Lamellen und hab Löcher im Unterboden vom Motor...
Update für e-Call wurde ebenfalls erfolgreich aufgespielt im Transportmodus.
Die waren da echt auf Zack... 
Deswegen war mein Fahrzeug auch nicht vom Auslieferungsstop betroffen, da hatte ich echt Glück 
Einzig meine Forderung nach automatischer Türverriegelung (Italienschaltung) konnten sie nicht erfüllen, da der einzige dafür qualifizierte Mittarbeiter in den Ruhestand gegangen ist. 
Somit conversmod bemüht für ca 20,- €
So, gestern meinen hingebracht und heute abgeholt, die haben echt viel zu tun, bei mir sind auch jetzt schöne Löcher drin und ein paar Lamellen fehlen. Laut Werkstatt, sollte das Problem jetzt behoben sein und die fehlenden Lamellen haben keinen Einfluss auf das Fahrzeug (Sprit etc), aber da lass ich mich überraschen in nächster Zeit.
Leihwagen gab es kostenlos (Kuga als Plug) musste den nicht mal tanken/Batterie voll machen.
Vom Autohaus gibt es auf den nächsten Wechsel der Felgen/Reifen (Einlagern und komplett Kontrolle mit allem) einen Gutschein.
Bei mir reagiert der Händler überhaupt nicht wegen des fehlenden Fußsensors, hast du da was schriftliches?
Ich habe es schriftlich, ja. War von Beginn an aber auch so kommuniziert, dass die Auszahlung als nachträgliche Gutschrift erfolgt
kannst du mir das mal zukommen lassen?
will damit meinen Händler konfrontieren
Mein Kuga war Anfang der Woche auch in der Werkstatt, wegen der vier offenen Rückrufe / Serviceaktionen.
Jetzt hat er auch ein paar mehr Löcher im Unterboden, dazu etwas Zugluft unter der Motorhaube und nach etlichen Updates sind jetzt alle Steuergeräte, ausser dem Telematikmodul, auf aktuellem Softwarestand.
Ich muss in nächster Zeit nochmal hin, dann bekommt der Kuga mal wieder einen neuen HV-Akku, ist dann der dritte.
Ich habe für den 22S47 einen Termin Anfang September. Ich sollte aber besser mit 2 Stunden als mit einer rechnen.
