Dafür muss Ford natürlich über die "Problematik" informiert sein.
Es gibt viele Kleinigkeiten, die Softwareseitig optimiert werden könnten, allein der Wille dafür ist nötig...
Sollten wir da evtl. eine „Wunschliste“ zusammen tragen, um sie dann weiter zu leiten? Ich denke schon, dass dies evtl. positive Effekte hätte, aber wenn’s jeder einzeln/über die Händler macht, weiß man nicht, was davon ankommt.
... finde ich eine sehr gute Idee...
Wenn dieser Vorschlag hier Anklang findet, sollten wir einen neuen thread öffnen, um dort zentral die Wunschverbesserungen zu sammeln.
Ich würde mich bereit erklären (wenn jemand anderes möchte, auch sehr gerne), diese dann in einem kleinen, freundlichen Anschreiben an Ford Köln zu übersenden... Schaden kann’s ja nichts, wer weiß, vielleicht findet das Eine oder Andere ja wirklich Gehör ?
Gruß
Kein Widerspruch... Wahl angenommen?
Mal ne ganz blöde Frage für die, die den Drehzahlmesser schon zu Gesicht bekommen haben....was hat der im Betrieb eigentlich angezeigt wie schnell der Motor dreht?
In der Preisliste steht, dass der Benziner seine maximale Leistung bei 5400 Umdr. hat....und ich dachte immer durch das CVT kann der sich im perfekten Drehzahlbereich bewegen, und ganz ehrlich 5400 ist davon weit entfernt...
Die braucht er nur für hohe Geschwindigkeiten. Ab einer gewissen Geschwindigkeit bewegt sich kein Verbrenner mehr im Verbrauchs-optimalen Bereich; egal ob Atkinson-Zyklus oder nicht. Beim PHEV wären das um die 3000 U/min.
Auch das CVT-Getriebe hält das nicht auf diesem (niedrigen) Niveau, wenn mehr Kraft gefordert ist für höhere AB-Geschwindigkeiten.
Ich glaube auch nicht, dass Du die Drehzahl
zu Gesicht bekommst. Ist beim PHEV überhaupt der Drehzahlmesser in der Anzeige wählbar?
Bei den Probefahrten habe ich ihn nicht gefunden.
Ah okay, ich hatte analoges Cockpit bei der längeren Probefahrt im Titanium, Mai/Juni 2020.
Sinn macht der Drehzahlmesser ja nicht viel beim PHEV. Dafür ist dann auch die Anzeige für den Strombetrieb weg.
Aber falls Du es schon probiert hast, wie hoch dreht er denn im „Normalbetrieb“ und dann bei 160, 180....?
Wird ja immer mysteriöser das Software-Verhalten.
Aber okay, dachte schon ich bin blöd, dass ich den Drehzahlmesser auch im digitalen Cockpit nicht gefunden habe...
Also gibt es vielleicht die Möglichkeit den Drehzahlmesser freizuschalten.
