Akku laden - Widersprüche

Ist doch so, das die E-Autos (auch der Kuga PHEV) eine entsprechende Lade-Automatik drin haben. Schnell auf 80% laden, den Rest dann eher langsam. Und komplett leer gefahren werden die Akkus auch nicht.

Das mit der Rekuperation mit vollem Akku sollte sich doch mit einem der letzten Updates erledigt haben? Zumindest hat ein davon Betroffener bei Motor-Talk berichtet, das es nach einem Update wie gewünscht funktioniert.

Es hatte damit zutun, das im Modus "EV-Jetzt" der Motor trotz vollem Akku angesprungen ist, nach dem Update nicht mehr.

Wie auch immer, ich vertraue dem Lademanagement vom Kuga. Ob nun per Schuko oder Wallbox sollte vom technischen her, egal sein. Man kann dem Kuga ja auch vorgeben, das er z.B. Nachts um 02:00Uhr mit dem laden beginnen soll, damit er um 06:00 mit vollgeladenem Akku Startklar ist.

Auch Interessant (und Beruhigend):

Wer sich einen Gebrauchtwagen mit Plug-in-Hybridantrieb kaufen will, muss sich um die Haltbarkeit der aufladbaren Batterien keine Sorgen machen.

„Wir können Antriebsbatterien inzwischen eine sehr hohe Lebensdauer attestieren, häufig hält die Batterie länger als das Fahrzeug selbst“, sagt Volker Blandow, Experte für E-Mobilität vom TÜV Süd. Befürchtungen vor schneller Alterung der Batterie hätten sich demnach im Laufe der Zeit nicht bestätigt. Zudem lassen sich eine eventuelle Alterung und die Anzahl der Ladezyklen in Fachwerkstätten auslesen, erläutert Blandow.

Wurde das Auto häufig rein elektrisch betrieben, wirkt sich das sogar positiv aus: „Der Verschleiß eines Elektromotors ist sehr viel geringer als bei einem Verbrenner“, erklärt er. So unterscheide sich der Kauf eines Plug-in-Hybrids nicht prinzipiell von dem eines Gebrauchtwagens mit alleinigem Verbrennungsmotor.

Quelle

Na ja, Toyota hat den ersten Prius 1997 auf den Markt gebracht und der ist auch bei Taxifahrern sehr beliebt.

Da sind Laufleistungen jenseits der 300.000 km keine Seltenheit und mit den Akkus gibt es keine Probleme.

Ebenso haben schon viele E-Auto-Besitzer Laufleistungen von 150.000 km oder mehr und keinen Reichweitenverlust festgestellt.

Über die Haltbarkeit des Akkus mache ich mir keine Gedanken, denn zumindest bei den Hybrid-Autos wird der Akku ja oft komplett entladen bzw. geladen. Ich vertraue da auch dem Batterie-Management.

Gruß Jörg

Zitat von kugi71

denn zumindest bei den Hybrid-Autos wird der Akku ja oft komplett entladen bzw. geladen.

Eben nicht, das wird dir vielleicht so Angezeigt - aber der Akku wird bestimmt nicht komplett entladen.

Genau das ist ja das, was ich mit "Vertrauen in das Batterie-Management" meinte...hast natürlich recht und war von mir falsch ausgedrückt !

Zur Schonung werden solche Akkus nie komplett ge- bzw. entladen, aber in der Anzeige wird das so dargestellt.

Der Akku im Kuga hat ja eine Kapazität von 14,4 kWh - wenn man die komplett nutzen würde, müssten mehr als die veranschlagten 56 km bei herauskommen, aber das wird nicht gemacht.

Das dürfte bei allen Fahrzeugen mit Akku der Fall sein...

Von einem Mercedes-Techniker aus dem Werk in Sindelfingen, der in der Entwicklung der E-Mobilität steckt, weiß ich folgendes:

Die Akkus in E-Autos (egal ob voll-elektrisch oder Hybrid) haben eine Gewährleistung von 8 Jahren. Das bedeutet aber nicht, dass sie nach diesen 8 Jahren keine Leistung mehr haben, sondern der Hersteller garantiert zu diesem Zeitpunkt immer noch eine Rest-Kapazität von mindestens 80 %. Und diese Akkus können dann, so ist der Gedankengang heute, als Stromspeicher z. B. in PV-Anlagen noch lange Jahre eingesetzt werden.