Das hier ist ein ernstes Forum, du Spaßvogel.
Ich glaube mein Beitrag hat auch eine Aussage.
Es ist beim Hybrid philosophisch zu diskutieren wo die elektrische Energie herkommt.
Es ist allenfalls Möglich für definierte Zustände (wie nur im EV-only Modus fahren) Aussagen zu treffen.
Die Angabe der elektrischen Reichweite vom BC schmeißt alles in einen Topf und ist so nicht aussagekäfigt.
LG
Ist halt, wie schon bemerkt, ein Schätzeisen
Aus der Steckdose
Rekuperation, nachdem unser Kuga mit Strom beschleunigt wurde
Rekuperation, nachdem unser Kuga mit Benzin beschleunigt wurde
Und nicht zu vergessen! Rekuperation, die durch begab fahren gewonnen wurde
(Falls das Ziel niedriger ist als der Startpunkt war)
Strom der vom Verbrenner erzeugt wurde um die Energie des Benzins optimal zu nutzen.
Du hast das Herstellen von Strom mit Wasser vergessen: Mein Kuga erzeugt in der Waschstraße auf wundersame Weise immer so 2 - 4 km Reichweite ... 
Ach menno...und ich hab bei mir immer die rekuperierten km rausgerechnet......weil wenn die mit drinne sind, dann hab ich echt gute Werte erreicht für meine Topologie und meinen Fahrstil..:
Das sind auf 100km umgerechnet knapp 86km rein elektrisch, und ich hab auch noch Fahrten mit etwas höheren Werten....
Wenn ich aber die reku rausrechne, bin ich halt nunmal bei 'nur' 60km rein elektrisch von der Steckdose.
Und was mir beim durchlesen der Beiträge auch noch aufgefallen ist...wenn ich den in rein elektrisch einfach rollen lasse, rekuperiert er und generiert etwas mehr Reichweite, wenn ich beim reinen Verbrenner rollen lasse, verbraucht er aber auch keinen Sprit....d.h. da wird die Reichweite ebenfalls erhöht. Der einzige Nachteil beim Verbrenner ist halt, das der keinen neuen Sprit generiert, aber deshalb fahren wir ja auch Stromer und nicht Verbrenner. Wir sind halt etwas smarter...
Und was mir beim durchlesen der Beiträge auch noch aufgefallen ist...wenn ich den in rein elektrisch einfach rollen lasse, rekuperiert er und generiert etwas mehr Reichweite, wenn ich beim reinen Verbrenner rollen lasse, verbraucht er aber auch keinen Sprit....d.h. da wird die Reichweite ebenfalls erhöht. Der einzige Nachteil beim Verbrenner ist halt, das der keinen neuen Sprit generiert, aber deshalb fahren wir ja auch Stromer und nicht Verbrenner. Wir sind halt etwas smarter...
Wo kann ich im den Mode "Sprit generieren" im FORScan bzw. UCDS einstellen
Musst Du gar nicht machen....hat Ford schon für Dich freigeschaltet....die nennen das aber Strom, nicht Sprit..frag mich nicht warum...sind schon seltsame Leute bei Ford...
..wenn ich den in rein elektrisch einfach rollen lasse, rekuperiert er und generiert etwas mehr Reichweite
Das ist aber eine kühne These, also wenn man nur ausrollt wird dies als zusätzliche Reichweite gewertet, das stimmt wohl. 
Und mit einem gewissen Augenzwinkern kann man das ja auch so stehen lassen, ist es doch "zusätzliche" Reichweite ohne Energieeinsatz, aber wenn dabei noch Energie "gewonnen" wird müsste sich dies doch in einer größeren... höheren (???) Verzögerung niederschlagen, irgendwo geht die Energie dann ja zwangsläufig hin bzw. fehlt woanders.
Aber rekuperiert der Kuga überhaupt wirklich wenn man ihn nur rollen lässt? Wenn dann doch wohl höchstens minimal, oder?
Ich habe mir jedenfalls sagen lassen das rollen zu lassen viel besser ist als Rekuperation via aktives bremsen, also mittels E-Motor natürlich.
Kommt aber natürlich auf die Verluste in den jeweiligen Fahrzuständen an, klingt aber plausibel, wer später bremst ist länger schnell und schnell kostet mehr Saft, womit diese Regel logischer Weise auch beim beschleunigen greift, jetzt mal fern ab der technischen Verluste.
Auf deiner täglichen Strecke? Oder machst Du da einfach irgendeine Testrunde für?
