39:17h gefahren
16,9 km/l (Rasante Autobahn fahrt, aber auch viele Bergstrassen)
2673 km Total
1055 km Elektrisch
Und was hast Du nun verbraucht?
16,9 km / l
sind rund 6l auf 100km
und nicht die abgebildeten 2l
Gruß
Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
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Das ist doch kein Widerspruch - die 2l sind doch übers ganze Autoleben - die knapp 6 Liter im Urlaub.
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Das ist doch kein Widerspruch - die 2l sind doch übers ganze Autoleben - die knapp 6 Liter im Urlaub
Sorry Karle,
die 6 l stehen in seinem Text nirgendwo! Die habe ich grob überschlagen und sind kein Top-Wert.
Und die 2l entstehen, weil er sonst größtenteils elektrisch unterwegs ist (und da 15-20 kwH pro 100km verbraucht)
Gruß
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habe ich was anderes behauptet ? Ich habe nur geschrieben woher die 2 Liter kommen - natürlich liegt das am Fahrprofil - ich brauche ca. 1 l Benzin pro 100 km - warum? Weil ich viel elektrisch fahre.
Ich verstehe auch nicht warum er den Verbrauch so komisch angibt - aber gut das kann sich ja jeder selbst ausrechnen.
Die 6 Liter halte ich aufgrund der Strecke für angemessen - ich brauche ähnlich viel wenn ich nicht nachlade.
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16,9km/l == 5,9l/100km.
Wieso ist das nicht klar?
Spritmonitor ist das gesamte Verbrauch, seit wir der Kuga haben.
(nur die kWh sind am anfang nicht genau eingetragen, aber Benzin schon)
Und wieso ist 16,9km/l komisch?
Das ist bei uns üblich. Man sagt: "Ich fahre ca. 17km mit einen liter Benzin"
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Ich verstehe auch nicht warum er den Verbrauch so komisch angibt - aber gut das kann sich ja jeder selbst ausrechnen.
das kannst du selbst in den Einstellungen festlegen!
Gruß
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Und wieso ist 16,9km/l komisch?
Das ist bei uns üblich. Man sagt: "Ich fahre ca. 17km mit einen liter Benzin"
In USA oder UK sind mpg (miles per gallon) gängig und üblich, in den Niederlanden offenbar auch, dann als "kpl".
In Deutschland ist das aber eben absolut unüblich, eigentlich sogar unbekannt.. -
Seit 22.7.24 bin ich rd. 2700km gefahren, Benzinverbauch 31L= 1.15L/100km, Geladen 340kwh= 14,2 kwh/100km.
Heute morgen hatte ich dann aber wieder etwas neues kennengelernt und kann das noch nicht ganz zuordnen:
Aussentemperatur +1°, Akku voll und nach rd. 500m sprang der Benziner an und lief dann auch recht lange auf dem Weg zur Arbeit. Bisher kam ich die rd. 41km immer ohne Einsatz des Verbrenners. Jetzt ist er aber rd. 20km im Verbrenner gelaufen, zwischendurch dann mal E.
Liegt das jetzt an der Außentemperatur, dass der Verbrenner so lange lief? Gefahren bin ich bisher ausschließlich im Normal Modus.
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Mit der Temperatur dachte ich mir schon. Das E Ergebnis heute, war dann auch gleich das schlechteste seit ich den Wagen habe.
Von 82km kam ich sonst immer mindest 70-72km rein elektrisch. Heute dann nur noch 50km.
Allerdings denke ich nicht, dass es an den 100% und der Rekuperation lag, denn der Verbrenner sprang bereits bei einer leichten Steigung an, bis dahin war noch keine Rekuperation möglich.
Die Warmlaufphase ist aber bei den Temperaturen schon recht lang, bis die 60° Grad erreicht werden. Waren gut rd 15km Landstraße bis er dann wieder in den E Betrieb ging und die 60° erreicht hatte.
Zwischendurch sprang dann auch immer wieder an.
Aber wenns dem Verbrenner gut tut, soll es so sein.
Mein Wunschziel bei Kauf im Juli waren mindestens ein Arbeitsweg (41km) und das hab ich bisher locker geschafft und wenns bei Kälte die Hälfte sind, wäre es auch noch ok.
