Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Zitat von Der_kleine_Ford

Warum ladet Ihr nur so wenig auf? Der Kuga hat - im Gegensatz zu rein elektrischen Fahrzeugen - nach oben ca. 15 % Puffer. D. h., wenn ihr bis 100 % ladet, ist die Akkukapazität gerade mal zu 85 % ausgenutzt - also eigentlich optimal. Eine weitere Akkuschonung sehe ich da nicht…

Ich lade z.B. nur bis 85%, da ich kurz nach dem Losfahren ca. 1,5Km Gefälle als Fahrstrecke habe. wenn ich bis 95 oder 100% lade, rekuperiert er beim Bremsen nicht mehr.

Auf gerader Strecke bilde ich mir ein, dass er beim Rollen (oder Segeln) auch weniger rekuperiert und abbremst, mir also quasi unter dem Pedal wegrollt...

Zitat von FordLader

Interessant wäre also, ob auch andere dieselbe Beobachtung haben und sich seit Update evtl. der Verbrauch erhöht hat?

Ich habe eine andere Vermutung, als den Einfluss des aufgespielten updates, zu der reduzierten Angabe der Reicherte oder andersrum der Angabe

eines höheren Verbrauchs als gewohnt.

Bei mir stelle ich es fest nach dem die Verbrauchsanzeige genullt worden ist. Dann muss sich die software erst wieder mit einer zum Fahrstil

passenden Prognose einpendeln.

Das dauert ein paar Fahrten bzw. Ladevorgänge.

Bei mir ist es so das wenn ich den Akku komplett leer fahre dass er dann wieder einen höheren Verbrauch annimmt ... warum auch immer.

Gruß Karl

Zitat von lart

Ich lade z.B. nur bis 85%, da ich kurz nach dem Losfahren ca. 1,5Km Gefälle als Fahrstrecke habe. wenn ich bis 95 oder 100% lade, rekuperiert er beim Bremsen nicht mehr.

Auf gerader Strecke bilde ich mir ein, dass er beim Rollen (oder Segeln) auch weniger rekuperiert und abbremst, mir also quasi unter dem Pedal wegrollt...

So mache ich das auch. Meine Gefällstrecke ist morgens mindestens 5km. Deshalb lade ich nicht ganz voll.

Zitat von BerndM

Ich habe eine andere Vermutung, als den Einfluss des aufgespielten updates, zu der reduzierten Angabe der Reicherte oder andersrum der Angabe

eines höheren Verbrauchs als gewohnt.

Bei mir stelle ich es fest nach dem die Verbrauchsanzeige genullt worden ist. Dann muss sich die software erst wieder mit einer zum Fahrstil

passenden Prognose einpendeln.

Das dauert ein paar Fahrten bzw. Ladevorgänge.

Davon gehe ich inzwischen auch aus. Mit den Updates sind wohl alle bisherigen Werte gelöscht worden.

Die Anzeigen scheinen sich wieder „etwas erholt“ zu haben, komme aber trotz vergleichbarer Fahrten nicht mehr (oder immer noch nicht) auf die bisherigen Anzeige-Werte.

Solange es nur die Anzeige-Werte betrifft, könnte es uns ja egal sein.

Zitat von FordLader

Nachdem ich das Update zur Vermeidung des ungewollten Verbrenner-Starts in EV Jetzt aufgespielt bekam, stellte ich fest, dass die Reichweiten-Anzeige wohl nicht unerheblich nach unten korrigiert wurde. Während mir bei 80% sonst um die 70 km angezeigt wurden, sind es jetzt noch um die 50 km (die ich dann in etwa auch erreiche).

Jetzt die Frage, hast du die 70 km denn vorher auch erreicht?

Für mich liest sich das so, als hättest du vor den Updates zwar 70 km angezeigt bekommen, diese aber nicht erreicht, wohingegen die jetzt angezeigten 50 km eine realistischere Vorhersage zu sein scheinen. Wenn das so der Fall ist, verbraucht das Auto doch aber nicht mehr, nur die Berechnung der Restreichweite ist genauer geworden.

Oder habe ich das komplett falsch verstanden?

Servus Ben-LDK,

Ja, falsch verstanden.

Die vorher angezeigten 70 km hatte ich erreicht. Wie schon geschrieben, die Anzeigewerte könnte man getrost (fast) vergessen, bei 100% Vollladung. Bei meinen 80 % ging das immer relativ gut hin, bei 100% dagegen nie.

Mein aktuelles Problem ist, dass wir zu selten den Akku komplett leer fahren. Meine Frau nutzt den Wagen überwiegend im Kurzstrecken-Betrieb.

Wenn ich fahre, dann auch mal längere Strecken und über die E-Reichweite hinaus. Dann fahre ich aber kombiniert und teile mir die E-Reichweite auf die passenden Strecken-Abschnitte ein.

Deshalb die hier gestellte Frage an die Erfahrungen seit dem Update.

Wenn die Anzeige-Werte nur „ehrlicher“ wären, wovon Du ausgehst, wäre alles gut. Das würden die 100% Volladung-Fahrer dann am ehesten merken.

Ich kann’s abschließend noch nicht sagen.

Davon unabhängig gingen bei mir ja auch die Anzeige-Werte für die Elektro-Effizienz von 13-14 durchschnittlich auf nun 17-18 kWh hoch, mittlerweile zwischen 15 und 16 kWh, bei bewusst äußerst zurückhaltender Fahrweise.

Das ist für mich jetzt nichts neues, aber vielleicht für die, die den PHEV noch nicht so lange haben:
Aktuell bei so 5 bis 10 Grad brauche ich rund 40 bis 50 % mehr elektrische Energie als im Sommer, derzeit knapp 24 kWh/100km.
Passend dazu kam ja heute auch die Hinweismail von Ford..

Zitat von MichaelTE

....
Passend dazu kam ja heute auch die Hinweismail von Ford..

Einen Hinweis hat Ford in dieser Schwachsinnsmail vergessen:

Lassen Sie Ihr Fahrzeug am besten stehen um die Reichweite nicht zu verringern.

Als an öffentlichen Ladestationen Lader, ist bei den derzeitigen Benzinpreisen das fahren ohne zu laden billiger. Und das führe ich auch durch.