Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Was für ein hoher Verbrauch bei Verbrenner Betrieb.

Bin mit meinem Diesel über Ostern von Hannover nach Cochem an die Mosel gefahren mit einem 1700kg schweren Wohnwagen im Schlepptau. Das Auto war natürlich auch nicht leer.

Im Sportmodus bei Tempo 100 auf der Autobahn und durch die Berge lag ich am Ende der Fahrt bei einen Verbrauch von 9 Litern!

Zitat von Tommy76

Wow,solche Werte hatte ich gerade ein Mal. Das war innerhalb der ersten drei Monate und bei 25 Grad Aussentemperatur. Wenn ich jetzt volltanke,mit Super, komme ich höchstens auf 530km Sprit und 50km elektrischer Reichweite und wir haben Plusgrade in Berlin,heute waren es 13 Grad und ich fahre maximal 55km/h städtisch oder 85km/h auf der Stadtautobahn hier in Berlin...Ist mir alles ein Rätsel.

...hier mal die Anzeige bei mir von gestern:

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Hatte ich schon mehrmals. Es kommt immer drauf an, wie man mit dem Kuga umgeht. Ja, die angezeigte E-Reichweite habe ich zugegebenermaßen nicht erreicht. Aber so um die 5-10km weniger waren es bisher immer. Allerdings hauptsächlich nur im Stadtverkehr. Ausserorts bin ich im EV-Später unterwegs. Für eine 32km Strecke zur Arbeit z.b. 5km rein elektrisch im EV-Auto innerorts, den Rest im EV-Später über Land mit 70% Schnellstrasse und 120km/h und 30% zwischen 80 und 100km/h, hatte ich immer um die 4l/100km angezeigt bekommen. Alles im ECO Modus und Flachland vom Streckenprofil her. Ich finde, das kann sich doch sehen lassen. Bei meinem Diesel S-Max wäre ich damals froh gewesen, wenn ich die 4l/100km geschafft hätte... Auf der Autobahn ist der Kuga schon durstiger. Aber auch da gilt: Weniger ist mehr... weniger Bleifuss, mehr Reichweite.

Zitat von FrankyB68

hatte ich immer um die 4l/100km angezeigt bekommen

Aber der reale Verbrauch war doch sicherlich 4 Liter/100km plus xx kWh/100 km, wenn Du sowohl getankt als auch geladen hast?

Zitat von TomTraveler

Aber der reale Verbrauch war doch sicherlich 4 Liter/100km plus xx kWh/100 km, wenn Du sowohl getankt als auch geladen hast?

... japp... haste Recht... müsste man, wenn man möchte, ausrechnen/gegenüberstellen. Wer das machen möchte, kann das natürlich machen

Gruss

Hallo,

die Anzeigen weichen stark von dem was er wirklich verbraucht ab, da habe ich auch 14-18kWh/100km stehen aber wenn ich das mit was getankt habe und der Fahrleistung vergleiche komme ich auf Werte zw. 20-30kWh/100km, das ist real. Bei meiner letzten längeren Fahrt mit ACC lag ich bei 2/3 BAB mit 135kmh und 1/3 Landstraße 105kmh 8,5l/100km und mehr hätte sich mein alter 1.5EcoBoost auch nicht gegönnt.

Also verbrauchstechnisch bin ich von dem PHEV schwer enttäuscht im vergleich zu meinem alten Kuga aber ist ein Leasingfahrzeug das nach 3 Jahren zurück geht und ich mich nicht mehr Ärgern muss.

Grüße Reiner

Zitat von FrankyB68

... japp... haste Recht... müsste man, wenn man möchte, ausrechnen/gegenüberstellen. Wer das machen möchte, kann das natürlich machen

"Müsste man" ist lustig, muss man machen!

Ansonsten kann ich auch sagen, mein Kuga fährt mit einem Liter Sprit auf 100 km und verschweige dabei, dass ich auf der Strecke auch noch zweimal die HV-Batterie geladen habe.

Nochmal für alle, die es vergessen haben: Hybrider Antrieb bedeutet auch hybrider Verbrauch.

Zitat von reinelektronik

... die Anzeigen weichen stark von dem was er wirklich verbraucht ab ...

Was auch völlig verständlich ist. Denn diese Anzeigen sind Hochrechnugen aufgrund der kurzfristig aktuellen Nutzung. Das andere ist der Verbrauch der tatsächlichen Nutzung.

Bei der Anzeige "Elektro-Effizienz" kommt noch hinzu, dass sie auf dem Verbrauch des elektrischen Antriebs im ausschließlich rein elektrischen Betrieb basiert. Es handelt sich hierbei um die elektrische Energie die dem HV-Akku entnommen wurde. Das darf man selbstverständlich nicht mit der elektrischen Energie vergleichen, die man aufgewendet hat, um den HV-Akku zu laden. Die Differenz sind die Lade- und Speicherverluste. Es kommt niemals soviel Energie aus einem Akku, wie man hineingestckt hat. Inwiefern die Anzeige "Elektro-Effizienz" auch elektrische Nebenverbraucher berücksichtigt, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich vermute allerdings, dass diese dort auch nicht mitgerechnet werden.

Zitat von Kuga-Stromer

... Die Werte für den Verbrauch pro 100 km und der daraus hochgerechneten elektrischen Reichweite in der Anzeige "Elektro-Effizienz" sind gleichwertig, was auch mit dem "... oder ..." dazwischen gemeint ist. Leider hat man bei dem Verbrauchswert auf Nachkommastellen verzeichnet, während die Reichweite auf 100 m genau angezeigt wird. Ausgegangen wird dabei von den 10kWh nutzbarer Akkukapazität. Bei mir wird gerade eine Reichweite von 51,9 km hochgerechnet, was einen Verbrauch von 19,27 kWh/100km bedeutet. Angezeigt werden gerundete 19 kWh. ...

Weil wir gerade mal wieder bei der Anzeige "Elektro-Effizienz" sind:

Ich habe die letzten Wochen mal die dort angezeigten Werte im meinem Kuga und die von den hier geposteten Fotos nachgerechnet. Dabei musste ich feststellen, dass die Werte nicht auf einer konstanten nutzbaren Akkukapazität von 10kWh basieren. Somit berücksichtigt das "... oder ..." zwischen den Werten offensichtlich auch die tatsächliche nutzbare Akkukapazität aufgrund von Akkuzustand und Temperatur. Die aus den Werten für Verbrauch und Reichweite errechenbare Akkukapazität liegt dabei meist zwischen 10 kWh und 11 kWh.

Schade, dass der Verbrauch nur ganzzahlig angegeben wird, obwohl die Anzeige eine Nachkommastelle besitzt. Aber diese Nachkommastelle ist immer Null. Sonst könnte man die Zusammenhänge noch besser erkennen.