Der "Reichweiteneinbruch" bei tiefen Temperaturen ist keine Erscheinung des Kuga, sondern bei allen E-Fahrzeugen der Fall!
Bei uns werkelt ja auch noch ein Mach-E, der mit der "Standard-Range" im Sommer Reichweiten von gut 400km erreicht (440km maximal nach WLTP) und diese schrumpfen bei Kälte auf Werte um die 280km zusammen.
Im Verhältnis also ähnlich wie beim Kuga!
Der Mach-E hat zwar auch keine Wärmepumpe, aber meine Frau fährt auch im Winter i.d.R. ohne Innenraum-Heizung - lediglich Sitz-und Lenkradheizung sind in Betrieb.
Und der Akku ist nicht geteilt.... 
Gruß Jörg
AWR SR?
Nein, nur RWD SR....
Nein, nur RWD SR....
Na dann warte ich bis der Mach E 2 kommt.
Na dann warte ich bis der Mach E 2 kommt.
An der Tatsache des Reichweitenverlustes bei Kälte wird sich dabei aber wohl in absehbarer Zeit nichts Wesentliches verändern - die Physik/Chemie lässt sich da leider nicht außer Kraft setzen... 
Das lässt sich nur durch größere Akkuas abmildern, so dass man dann trotz Kälte noch passable Reichweiten hinbekommt...leider.
Gruß Jörg
An der Tatsache des Reichweitenverlustes bei Kälte wird sich dabei aber wohl in absehbarer Zeit nichts Wesentliches verändern - die Physik/Chemie lässt sich da leider nicht außer Kraft setzen...
Das lässt sich nur durch größere Akkuas abmildern, so dass man dann trotz Kälte noch passable Reichweiten hinbekommt...leider.
Gruß Jörg
👍👍
Ja ja, die hier zitierte Physik.
Darum macht man ja auch aus einem Einfamilienhaus zwei Doppelhaus-Hälften und stellt sie am besten im Abstand von mehreren Metern auseinander…
Da hätte die Physik nur bei Ford oder beim eigenen Fahrzeug andere Regeln.
