Ich teile deine Einschätzung, gehe davon aus, dass mehr Reserven freigegeben werden, Soll heißen, dass die Batteriekapazität, die verwendet werden kann ein paar Prozent größer ist
Ist zwar jetzt nicht elektrisch oder kombiniert, aber auch eine Erfahrung:
Ich habe die letzen drei Tage eine für mich nach den bisherigen Erfahrungen eher überraschende Erfahrung gemacht.
Ich bin wieder mal die knapp 450 km nach Nürnberg und zurück gefahren.
Im Unterschied zu bisherigen Fahrten bei Temperaturen um 0 bis 5 Grad.
Und was soll ich sagen? Der Benzinverbrauch ist, bei ähnlicher Fahrweise, gut höher.
Heute, mit leerem Akku, waren es 8,2 l/100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 103 km/h und maximal 136 km/h laut Tacho.
Darin sind 420 km Autobahn, der Rest Landstraße
Dazu sind auch nur ca. 82 km elektrisch gefahren worden.
Einziger zugeschalteter elektrischer Verbraucher: die Heizung bei 21 Grad, und eine Kühlbox an der 12V-Dose.
In der Vergangenheit, bei etwas geringerer Höchstgeschwindigkeit, etwas Stau und eher 15 Grad, waren es eher 5-5,5 l/100 km.
Kommt mir bekannt vor.
Tja, der PHEV mag schlichtweg keine langen Strecken mit gleichbleibend hoher Geschwindigkeit, wo nix ist mit rekuperieren.
Das ist mir ja auch klar.
Mir geht es darum, dass auch der Benzinverbrauch bei niedrigen Temperaturen deutlich ansteigt, nicht nur der Stromverbrauch.
Ich fahre die Strecke ja häufiger und haben vorher noch nie mehr als 6,5 l/100 km (im Sportmodus) verbraucht.
Fährst du denn im Normal-Modus und in EV Auto?
Fährst du denn im Normal-Modus und in EV Auto?
EV-Auto ist doch Normal-Modus...
Mit normal meinte ich nicht Sport und nicht Eco ?