Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Danke Projekt Kuga. Werde so verfahren und mich wieder melden.

Gruß

Ich hatte Anfang dieser Woche direkt nach dem Vollladen auch einmal die 25 km Restreichweite als Anzeige, ohne irgendwelche exzessiv stromverbrauchenden Fahrmanöver vorher. Bin dann 6 km gefahren, in denen sich die Anzeige nicht verändert hat, nach dem nächsten Start war die Anzeige dann bei 47 km und gefahren bin ich mit der Ladung dann 57 km, was meiner gewohnten Reichweite bei aktuellen Temperaturen entspricht.

Mich interessiert die Restreichweitenanzeige eigentlich nicht wirklich, ob das Ding Anfangs 30 , 50 oder 70 km anzeigt, ist doch egal, es zählt, was nachher tatsächlich raus kommt.

Ich werfe mal meinen E-Verbrauch für die Fahrt zur Arbeit in die Runde: 25,6 kWh.
Gemessen am realen Aufladewert (geeichte Messeinrichtung).

30km Fahrtstrecke, davon 7km innerorts/Landstraße und 23km Autobahn.
Flotte Fahrt auf der AB mit Limit auf 130 km/h. Geographische Steigungen inkl.

Außentemperatur 5-9 Grad, Heizung 21 Grad, Sitzheizung Fahrer an, Lenkradheizung an, Garagenparker.

Die kWh Verbrauchsanzeige sagt dabei 20 kWh und ist somit für „die Füße“ und hat somit aber auch gar nichts mit der Realität zu tun. Als Verbrauchsanzeige vollkommen untauglich.

Was mir heute auffiel und mich verwundert hat.

Ich hatte über Nacht draußen voll geladen. Bei Antritt der fahrt Anzeige auf 53 km.

Bin dann aber, weil ich heute morgen weiter als sonst gefahren bin, sofort mit EV Später los gefahren um die E Kapazität für später zu haben. Ich hab dann tatsächlich auf eine Strecke von ca. 20 km, obwohl ich auf EV Später fuhr, einen Verlust auf 83%, konnte wirklich zuschauen wie die Anzeige runter ging. Ich hab 3 mal kontrolliert ob ich wirklich auf EV später fahre. Ist das nur durch die niedrigen Außentemperatur, 6 Grad, erklärbar??

Zitat von HorstG

Was mir heute auffiel und mich verwundert hat.

Ich hatte über Nacht draußen voll geladen. Bei Antritt der fahrt Anzeige auf 53 km.

Bin dann aber, weil ich heute morgen weiter als sonst gefahren bin, sofort mit EV Später los gefahren um die E Kapazität für später zu haben. Ich hab dann tatsächlich auf eine Strecke von ca. 20 km, obwohl ich auf EV Später fuhr, einen Verlust auf 83%, konnte wirklich zuschauen wie die Anzeige runter ging. Ich hab 3 mal kontrolliert ob ich wirklich auf EV später fahre. Ist das nur durch die niedrigen Außentemperatur, 6 Grad, erklärbar??

Der PHEV fährt bei EVspäter den Akku immer auf 80% runter.

Nein, das dürfte dem Umstand geschuldet sein, dass EV später erst bei ca. 80% Akku einsetzt.
Wenn der Ladestand höher ist, wird erstmal wie im "EV Auto"-Modus gefahren.
Auszug aus der Anleitung:
Wird bei vollständig oder nahezu vollständig geladenem Fahrzeug der Modus "EV später" ausgewählt, legt das Fahrzeug einige Strecken im reinen Elektrobetrieb zurück, um die Batterie zu entladen und den uneingeschränkten Betrieb des rekuperativen Bremssystems zu ermöglichen.

Ah ok wieder was gelernt

Danke schön...