Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Zitat von Ben-LDK

Das kann man mit Forscan auslesen, wenn im Auto die HV-Batterie als leer angezeigt wird, sind noch genau 20 % Restladung vorhanden.

Wo genau steht das? Ich hab noch nicht die Zeit gefunden danach zu suchen...und wenn Du das schon weißt, muss ich die Zeit dafür nicht verschwenden

Ist z.B. in den PIDs "BATT_CHAR [SOC]" oder "HEVBAT_PWR_REMAIN" ersichtlich, die müssten aus dem Modul BECM kommen, da bin ich mir aber nicht 100%ig sicher, das muss ich im Auto nochmal nachschauen.

Jedenfalls sind die beiden PIDs bei vollem Akku bei 100% und bei leerem Akku, mit einsetzen des Verbrenners im EV-Jetzt Modus, bei 20%.

Hm, aber die 100% machen irgendwie jetzt nicht soviel Sinn, 80 oder 90 wären da logisch....so sieht es so aus, als ob Ford den Akku nach unten absichert (gegen Tiefentladung) aber nach oben die 100 zulässt, was, wie wir wissen, auch nicht so dolle ist...

Hm, und jetzt müssen wir nur noch rausfinden, wo wir die 20 auf sagen wir mal 10 reduzieren können, und schon haben wie wieder etwas Reichweite gewonnen und sind immer noch safe...??

Hallo

nach 14 Tagen meine ersten Erfahrungen, ein ganz tolles Auto welches ganz sensibel auf die Heizungseinstellung reagiert.
Voll geladen mit Heizung-Lüftung auf Automatik 22 Grad geschätzte Reichweite 51 km, darauf hin ausgeschaltet real gefahren 69 km und ja ohne das der Verbrenner einmal anging.

Habe auch keine wütenden Blicke oder Überholmanöver erlebt

Mit dem normalen mitschwimmen habe ich bei 15 Grad AT und ausgeschalteter Lüftung sogar 85 km voraussichtliche Reichweite, mal sehen was am Ende real bei rausgekommt.
Bis jetzt muss ich sagen: Top834D08E4-8AB9-41D7-A85C-A6098CFC4483.jpeg

Alter, also manchmal will ich echt in Eurer Gegend wohnen....diese Berge hier nehmen mir die Chance auf einen höheren Rang im Vergleich hier....bin bis jetzt auf 18kWh im Durchschnitt, tiefer komm ich glaub aber nicht mehr.

Ach ja, hab heute mal probiert ohne Heizung und nur mit Lenkrad- und Popoheizung...das hat auf die gleiche Strecke 1% mehr Akku verballert, als mit Heizung und ohne Dauerheizung am Arsch...Lenkrad wird mir irgendwann zu warm...

Also die Heizung macht bei mir nicht so viel aus, wie die Strecke an sich....im Gegenteil die Heizung mit gemütlichen 20 Grad spart bei mir etwas Strom...

Zitat von Kugaholgi

Im bergigen Sauerland, ohne Heizung, ohne Klima,ohne Bleifuss.

Screenshot_20210419-224424__01.jpg

Seit dem Akkuwechsel 6x geladen

Moin moin,

hier im Hunsrück das gleiche Bild...

Bin gestern mal testweise eine Strecke ohne Heizung gefahren und der Unterschied im Stromverbrauch war sehr deutlich!

Habe für die 20 km Arbeitsweg (mit ca. 400m Höhenunterschied) nur gut 25% der Akkukapazität gebraucht - wären also nur ca. 15 kWh/100km ...

Bei eigeschalteter Heizung sind es ca. 21 kWh/100km !

Gruß Jörg