Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

**Projekt Kuga PHEV** · 30. Juni 2022

Kein Wunder, mit deinem letzen Post wird es klar, warum du 10km morgens weniger auf der Uhr hast…

Deine 1,2km-Fahrt zur Garage lässt den Bc diesen Start und die 1,2km-Fahrt wieder in die Neuberechnung einfließen - und schwups, sind 10km weg - für E-Autos ein völlig normales Verhalten (übrigens beim Verbrenner ja auch, da sind die ersten Kilometer ja auch irrsinnige Verbräuche spürbar).

Das gleiche Verhalten habe ich zB, wenn ich mit dem vollgeladenen Auto 3km zum Einkaufen fahre… da fehlen mir automatisch bei der Abfahrt vom Supermarkt auch die von dir genannten 10km…

Insbesondere nach einer Vollladung ist gerade nach kurzen Strecken der Reichweitenverlust exponentiell negativ😉

Grüße

Gerd · 1. Juli 2022

Es gibt m.E. noch eine weitere Erklärung für dieses Verhalten: Der Wagen analysiert deinen Fahrstil und rechnet damit die Akkuladung in Reichweite um. Wenn du dann tatsächlich losfährst, stellt er fest, dass außerdem noch Klimaanlage, Scheibenwischer, Radio, etc. laufen. Darauf erfolgt eine neue Schätzung umgerechnet auf den gesamten Akkuinhalt und schon hast du 6 oder 7 km verloren.

Gruß

HorstG · 1. Juli 2022

Also nach dieser Theorie müsste ich plötzlich mehr KM bekommen da ich Abends immer mit Klima fahre und morgens die Ganze Strecke ohne Klima. Trotzdem verschwinden von meinen beim losfahren 68 km plötzlich nach halt beim Bäcker 8 - 10 km

Also ich kann dieser Theorie daher wenig abgewinnen.

**Projekt Kuga PHEV** · 1. Juli 2022

Gerd

Imho stimmt dein Ansatz nur teilweise…direkt mit dem Anlassen registriert die Elektronik zwar, setzt es aber noch nicht um. Man merkt dann aber während der ersten Kilometer sehr schnell, wie der Bc auf die Stromverbraucher reagiert und die Reichweite „korrigiert“ - bei eingeschalteter Klima zB mit schnellerer Reeduzierung der Reichweite, bei ausgeschalteten Großstromverbrauchern mit verzögerter Reduzierung.

Grüße

Rainer dre · 4. Juli 2022

Was sich hier so Gedanken über diese Anzeige gemacht werden.

Wichtig ist, wieviel Km am Ende rauskommen, wenn der Akku leer ist.

Ich schau mir nur noch das Batteriesymbol an, um den Akkustand abschätzen zu können. Die angezeigten Km sind mir völlig egal, weil ohne jeden Belang.

Ist wie mit der Tankanzeige. Wichtig ist der Füllstand, nicht die fiktive Anzeige der Reichweite.

**Projekt Kuga PHEV** · 4. Juli 2022

…imho alles richtig, was du schreibst - aber es ist eben manchmal durch aus interessant und wissenswert, wie so ein System funktioniert und warum es funktioniert, wie es funktioniert🥴

Grüße

Kuga-Stromer · 4. Juli 2022

Zitat von Projekt Kuga PHEV

... Als Gesamtsystem hat FK2021 damit 3,6L/100km + 12,3 kwh verbraucht ...

Ja, man muss bei dem im Kuga PHEV verwendeten Antriebskonzept die Verbrauchswerte immer auf die Gesamtkilometer beziehen. Es handelt sich hier ja um einen echten Hybridantrieb mit Leistungsverzweigung durch ein Überlagerungsplanetengetriebe. Nur mit dem Verbrenner und ohne Strom kann das Auto gar nicht fahren. Notfalls macht es sich den Strom selbst, dafür gibt es ja zwei elektrische Maschinen. Im Gegenzug werden Strecken, in denen das Fahrzeug zum Verzögern den Verbrennungsmotor unter Schubabschaltung mitlaufen lässt, nicht als "voll elektrisch" gerechnet, auch wenn dabei kein Benzin verbraucht wird. Strecken, bei denen zum Verzögern rekuperiert wird oder die Scheibenbremsen zum Einsatz kommen, ohne dass sich der Verbrennungsmotor dreht, werden aber als "voll elektrisch" gewertet. Als "voll elektrisch" bezeichnet der Bordcomputer also alles, bei dem der Verbrennungsmotor still steht. Und wenn sich der der Verbrennungsmotor dreht ist es immer eine Hybridfahrt. Eine reine Verbrennerfahrt gibt es bei diesem Fahrzeug nicht.

Davon abgesehen finde ich die Verbrauchswerte mit 3,6 l/100km zzgl. 12,3 kWh/100km trozdem schon recht hoch, was aber von Fahrweise und Streckenprofil abhängt.

Andi61 · 4. Juli 2022

Zitat von Kuga-Stromer

reine Verbrennerfahrt gibt es bei diesem Fahrzeug nicht.

Ist ja klar. Um den spezifischen Verbrauch des Verbrenners zu berechnen nehm ich die Differenz zw. gesamt und elektr. Kilometer.

Ich will es nicht genau auf den cl wissen aber das scheint am realistischsten.

**Projekt Kuga PHEV** · 4. Juli 2022

Aber ganz ehrlich, was bringt dir das, wenn du den “reinen Benzinverbrauch” einerseits und den “Stromverbrauch” andererseits aus dem Gesamtsystem herausrechnest? Dann müsstest du ja auch noch die 3. Größe herausrechnen, nämlich die Rekuperationsleistung - aber die lässt sich ja gar nicht feststellen…

Du bist doch eine Strecke X im Gesamtsystem gefahren, die du mit beiden Antriebsarten zurückgelegt hast…🤔

ICH kann dieser Art von Verbrauchsdarstellung nichts abgewinnen, weil es für MICH nicht realitätsnah ist…aber muss jeder für sich entscheiden, wie er seinen Verbrauch berechnen und darstellen möchte…

Grüße

Andi61 · 5. Juli 2022

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Aber ganz ehrlich, was bringt dir das

Das meine ich ja. Was hier manchmal gerechnet wird ist mir zu hoch. Benzinverbrauch/ Stromverbrauch auf 100km in den verschiedenen Modi und mit oder ohne Verbaucher ist interessant. Und natürlich solche Sachen wie Fahrt mit Wohnwagen oder bergiges Fahren. Oder längere Urlaubsreisen wo man nicht immer laden kann.

Und selbst das ist dann irgendwann nicht mehr neu.

Den Verbrauch des reinen Verbrenners rechne ich nur mal zum Spaß aus weil er nicht angezeigt wird.

Und natürlich ist der Verbrauch in den verschiedenen Jahreszeiten interessant.