Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Zitat von Ben-LDK

Den im verlinkten Bericht genannten Verbrauch kann man auch getrost vergessen, die gehen dort von 14,4 kWh bei einer Vollladung aus und rechnen damit, real können aber nur etwa 11,5 kWh genutzt werden, was die Zahlen deutlich ändert.

Nach meiner Rechnung ist die tatsächlich nutzbare elektrische Energie aus dem Akku sogar nur ca. 10,9 kWh und nicht 11,5 kWh.

Jemand hatte mal via OBD ausgelesen, dass der Akku bei 0% Anzeigewert noch 15% tatsächliche Restkapazität hat, bei 100% laut Anzeige sind es real 90% der Maximalkapazität - also werden nur 75% von 14,4 kWh tatsächlich genutzt, also 10,9 kWh.

Das verändert also die dort ermittelten Verbrauchswerte noch stärker...

Gruß Jörg. ... der sich immer noch sehr wundert, dass sein Winterverbrauch kombiniert nur bei etwa 35 kWh/100km liegt...

Zitat von kugi71

Jemand hatte mal via OBD ausgelesen, dass der Akku bei 0% Anzeigewert noch 15% tatsächliche Restkapazität hat, bei 100% laut Anzeige sind es real 90% der Maximalkapazität - also werden nur 75% von 14,4 kWh tatsächlich genutzt, also 10,9 kWh.

Das verändert also die dort ermittelten Verbrauchswerte noch stärker...

Gruß Jörg. ... der sich immer noch sehr wundert, dass sein Winterverbrauch kombiniert nur bei etwa 35 kWh/100km liegt...

Der Jemand war ich

Ich werde morgen einen Termin beim FFH machen, die Jahresdurchsicht ist in 4 Wochen eh fällig und nach dem Totalausfall am Samstag morgen (12V Batterie platt) hoffe ich, das ein Großteil der verfügbaren Updates installiert werden, vor allem die für E und V-Motor Steuerung und sich damit der Verbrauch dann noch deutlich verbessert.

Mit so 40 % Mehrverbrauch im Winter hatte ich gerechnet, wegen mir auch 50 %, aber die grobe Verdopplung in meinem Fall empfinde ich als deutlich zuviel.

Zitat von kugi71

Gruß Jörg. ... der sich immer noch sehr wundert, dass sein Winterverbrauch kombiniert nur bei etwa 35 kWh/100km liegt...

Gratuliere!

Ein wenig Neid schwingt mit! (Aber das liegt wohl eher am mehr elektrisch laden. Der Elektromotor hat als Antrieb einfach eine andere / bessere Effektivität!)

Hallo zusammen,

ich habe heute einmal meinen Verbrauch ermittelt:

Zeitraum: 27.10.2021 - 16.01.2022

Fahrprofil: meist Eco aber auch normal

Gesamtstrecke: 1951km

Davon BAB: 676km

Stadtverkehr: 1275km

Geladene KWh: 314,9

Getankt: 64,5l E10

Verbrauch KWh/100km: 16,13KWh und 3,2l Kraftstoff.

Bei einem Fahrzeug dieser Größenordnung und im Winterbetrieb mit eingeschalteter Sitz und Lenkradheitzung sind das äußerst respektable Verbräuche.

Die Kosten für den el. Energieverbrauch liegen bei mir und den derzeitigen Preisen bei ca. der Hälfte der bisher getankten Benzinkosten und dieses obwohl ich 2/3 der gefahrenen km el. gefahren bin und derzeit öffentlich laden muss, da ich immer noch keinen Elektriker finde, der mir die Wallbox anschließt…

Wenn es nun im Sommer noch besser mit den el. Reichweiten wird, bin ich doch mehr als zufrieden. Da verschmerze ich dann gerne, dass der Kuga ab und zu auch den Verbrenner zuschaltet… ?

Einen schönen Abend euch allen und immer gute Fahrt.

Beste Grüße

Frank

Hallo

Verbrauch Kuga März 2021 – Dezember 2021

9'665.50 km

289.48 Liter Benzin getankt (entsprechen ca. 2'509.79 kWh)

1'035.32 kWh geladen

= 36.68 kWh/100 km

Mit meinem letzten Wagen (VW Golf Variant 14.4 TSI) hätte ich solche Werte niemals erreicht.

Verbrauch VW Golf März 2020 – Dezember 2020 mit etwa gleichem Streckenprofil

6.81 l/100 km = 59.04 kWh/100 km

Der Golf ist rund 500 kg leichter als der Kuga PHEV

Auf der Autobahn fahre ich mehrheitlich im Sport-Modus

z.B. Fahrt letzten Samstag

53.80 km Total

41.00 km Autobahn / Sport-Modus / zwischen 100 und 120 km/h (schneller geht bei uns nicht)

12.80 km Zu- und Abfahrt Autobahn alles elektrisch

5.70 l/100 km Total

7.48 l/100 km Verbrauch Autobahn

ca. Minus 2 Grad / 2 Personen / Rückfahrt mit ca. 120 kg Zuladung / Sitzheizungen, Lenkradheizung an / Heizung auf 20 Grad. / keine grösseren Steigungen

Die aktuelle Verbrauchanzeige im Bordcomputer zeigt mir bei Autobahnfahrten im Sport-Modus jeweils einen Verbrauchswert von 7-8 l/100 km an.

Zitat von deniweb

Auf der Autobahn fahre ich mehrheitlich im Sport-Modus

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Darf ich mal fragen, warum du auf der Autobahn im Sportmodus fährst?

Diese Frage hätte ich auch.

Wenn ich Reichweite brauche bzw. auf der Autobahn bei normalen Geschwindigkeiten 120 - 140 km/h möglichst sparsam unterwegs sein möchte, dann geht das nur mit dem EVspäter.

Ich nutze die EV-Modi dann in der Reihenfolge, dass ich zuerst das Benzin verbrauche (im EV später) und wenn der Tank dann weitestgehend leer ist den Strom einschalte (EVAuto oder EVjetzt). Damit schaffe ich dann in der Kombination (Benzin UND Strom aufgebraucht) auch mal insgesamt 650 - 700 km, bevor ich zur Tankstelle oder an die Ladestation muss. Auf diese Art und Weise habe ich kürzlich 720 km geschafft und hatte noch für etwa 60 km Sprit im Benzintank.

Im Sportmodus habe ich Mühe, über 500 km weit zu kommen.

Hallo Projekt Kuga PHEV und Nicafe

Das wohl etwas mit Gewohnheit zu tun und weil mir der Sport-Modus Spass. Den EV-später Modus habe ich bis anhin kaum gebraucht.

Ich hatte soeben die Gelegnheit einen Test zu machen. 45 km Autobahn mit 120 km/h im EV-später Modus.

Verbrauch 6.1 l/100 km. Vielen Dank für den Tipp, werde diesen Modus nun öfter nutzen.

Wie verhält es sich eigentlich mit der Systemleistung in den beiden Modi? Steht beim EV-später Modus auch die gesamte Leistung zur Verfügung?

Ich habe das Gefühl, dass der Kuga im Sportmodus direkter auf das Gaspedal reagiert.