Testbericht - 1.000 km mit dem Kuga PHEV

Ich bin mir immer noch ziemlich sicher dass es kein CVT Getriebe ist, so wie man es kennt, sondern ein Planetenradgetriebe, also so wie es Toyota und Ford ja eh schon gemacht haben.

Das es stufenlos ist, stimmt ja auch...

Vllt. wollten sie die Leute nicht mit noch was neuen verunsichern. ?

Ich finde das CVT Getriebe echt klasse. Völlig ohne Rucken und zucken. Der Ford Kuga PHEV ist mein erstes Automatik-Auto überhaupt. Ich bin total begeistert. Im rein elektrischen Betrieb ist man im Stadtverkehr ruck zuck in wenigen Sekunden auf 50 km/h ohne jegliches Schalten und Kuppeln. Einfach nur Gas geben - fertig. Mit dem Drehmoment des Elektroantriebes lässt man so einige andere Fahrzeuge stehen bzw. hinter sich. Mit der „Auto hold-Funktion“ rollt der Wagen auch nicht vor oder zurück. Schaltet die Ampel auf gelb bzw. grün drückt der lässige Kuga PHEV- Fahrer einfach nur sanft auf das Gaspedal und weg ist er. Früher musste musste ich bei meinem Diesel nach der automatischen Start/ Stopp Funktion mit Motorabschaltung immer erst einkuppeln, den Gang einlegen und dann losfahren und vom 1. bis in den 3. Gang schalten. Das fällt jetzt alles weg.

Einmal Automatik - immer Automatik.

Toller Berichte hier. Wofür benutzt man das "L" auf dem Drehregler der Automatik?

Auszug aus dem Handbuch:

Hangabfahrhilfe
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Die Taste für den Gefälleassistenten drücken, um den Gefälleassistenten zu aktivieren.Die Leuchte für den Gefälleassistenten im Kombiinstrument leuchtet. Drücken Sie die Taste erneut, um das System auszuschalten.
Gefälleassistent:

• Dieser sorgt durch eine Kombination aus Motorbremse und Laden der Hochspannungsbatterie für zusätzliche Bremskraft an Abfahrten, um die Fahrgeschwindigkeit zu halten.
• Nachdem das Fahrzeug die Stärke für Motorbremse und Ladevorgang der Hochspannungsbatterie ermittelt hat, kann sich die Motordrehzahl erhöhen und verringern. Dies dient der Einhaltung der Fahrgeschwindigkeit an Abfahrten.

Low (L)

• Die Motorbremsleistung ist in dieser Stellung am höchsten.
• Der Schalthebel kann bei jeder Fahrzeuggeschwindigkeit in die Stellung Low (L) gebracht werden.
• Die Stellung sollte nicht dauerhaft oder bei normaler Fahrt verwendet werden, da sie die Kraftstoffeffizienz senkt.

Ist halt ein klassischer Retarder wie ich Ihn beim Bus oder LKW kenne. Man braucht fast kaum das Bremspedal zu benutzen. Sicher ist ein erhöhter Benzin Verbrauch zu bemerken. Der Komfort beim fahren ist aber super. Muss man aber sensibel mit dem Gasfuss umgehen können. Ich als Busfahrer kann mir das täglich bei der Arbeit lernen.

Danke, d.h. durch Drücken der L-Taste wird der Akku - ideal beim Bergabfahren - mehr aufgeladen als ohne L?