Ich wette, der Kuga hat von Anfang an höhere Reichweiten geschafft. Nur hat man die ersten laut Papier mit 56 km verkauft, und um dem Reglement zu entsprechen, hat man den gleichen Kuga nochmal losgeschickt und schafft nun laut Papier 88 km.
Man hat also nur einmal richtig entwickelt und spart sich so weitere Kosten.
Oder gibt es irgendwelche Änderungen in den technischen Daten? Die sind doch nach wie vor die selben wie 2019.
Oder gibt es irgendwelche Änderungen in den technischen Daten? Die sind doch nach wie vor die selben wie 2019.
Laut PL hat der PHEV immer noch einen 14,4 kWh Akku und ein Leergewicht von 1.844 kg.
Beide Reichweitenangaben sind nach WLTP, sollten also eigentlich standardisiert sein. Auffällig ist, dass bei der aktuellen Preisliste für die kombinierte Reichweite ein Bereich von 57-64 km angegeben ist, bei der alten nur ein einzelner Wert. Ausgehend vom Leergewicht könnten die verschiedenen Modellvarianten dennoch unterschiedliche Gewichte auf die Waage bringen und da jedes Gramm zählt, wäre das eventuell eine Erklärung für die neuen Reichweiten.
Gab es eigentlich schon eine Aussage, ob die 14,4 kWh des Akkus Brutto oder Netto sind? Wenn das die Brutto-Angabe ist, könnte Ford auch einfach den Puffer reduzieren, dadurch eine größere Netto-Kapazität gewinnen und damit mehr Reichweite generieren.
Sollte die Reichweite von Anfang an schon höher gewesen sein, hätte es für Ford doch keinen Sinn gemacht, die Angabe "künstlich" nach unten zu korrigieren - man hätte sich damit ja nur eines Verkaufsarguments beraubt.
Aber das sind alles Spekulationen. Was wirklich dahinter steckt, kann wohl nur Ford erklären.
Die 14,4 kWh Akku-Kapazität sind die Brutto-Kapazität.
Wenn man den Akku einmal von angezeigten 0 auf 100% auflädt, kommt man auf eine elektrische Arbeit aus dem Netz von ca. 12 kWh.
Bei einem Ladewirkungsgrad von ca. 90% kommt man dann auf eine Netto-Kapazität des Akkus von ca. 11 kWh, also die tatsächlich zum Fahren genutzte Kapazität.
Klar könnte man durch Ausdehnung dieser Netto-Kapazität über die Software die Reichweite erhöhen - allerdings zu Lasten der Lebensdauer des Akkus.
Gruß Jörg
Hallo
Ich bin bis jetzt mit dem Verbrauch mehr als zufrieden.
Mein Fahrprofil ist 70% Stadt, 25% Land und 5% Autobahn.
Wagen am 25.03.21 mit knapp Viertelvollen Tank übernommen und am 01.04.21 nach etwas 200 Km das erste mal voll getankt , seit dem nicht mehr Benzin getankt.
Ich fahre meistens im EV Auto-Modus und seit etwas 3 Wochen im Fahrprogramm Eco.
Da ich bis jetzt auf der Autobahn meist nur 20-30 Kilometer gefahren bin habe ich immer den Normal-Modus im rein elektrischen Betrieb drin gehabt.
Demnächst geht es etwas weiter weg (ca. 450 Km) und dann werde ich wohl auf der langen Autobahnfahrt den EV-Später Modus wählen, denke mal es bringt nichts den Akku auf der Autobahn komplett leer zu fahren.
Mit dem Verbrauch kann es gerne so weiter gehen.
Gruß
Kuga Mike
… war da nicht irgendwas hinsichtlich der Förderfähigkeit eines PHEV?
Mir war so, als ob die Mindestreichweite für eine Förderung angehoben werden soll, und da der Kuga PHEV ja im realen Fahrbeitrieb in der Tat locker die 60km-Reichweitenmarke knackt, hat man bei Ford reagiert (der KugaPHEV ist ja schließlich der Pilot für Ford im PHEV-Zeitalter), um diese Hürde auch zu nehmen?
… war da nicht irgendwas hinsichtlich der Förderfähigkeit eines PHEV?
Mir war so, als ob die Mindestreichweite für eine Förderung angehoben werden soll
Jein... Laut Merkblatt der BAFA (hatte ich hier im Forum schonmal irgendo verlinkt) und auch laut telefonischer Auskunft gilt auch ab 2020 ein maximaler CO2-Ausstoß oder eine elektrische Mindestreichweite für die Förderfähigkeit. Die Obergrenze für CO2 beträgt 50 g/km. Die Mindestreichweite aktuell noch 40 km, ab 01.01.2022 sind es 60 km.
Da der Kuga aber weit unter der CO2-Grenze bleibt, kann die Mindestreichweite hier herzlich egal sein.
Danke, also hatte ich mich nicht getäuscht und es doch noch irgendwo in einer dunklen Ecke im Hinterkopf abgespeichert…?
83 km elektrische Reichweite. Wer bietet mehr?
Pah, Streber! 
Unser Maximum waren bisher 72km real (gemütlich über Land, die 100km/h meidend), 75km Prognose nach voller Ladung.
Trotzdem toll, wann liegt man schon mal so weit über der Werksangabe, abgesehen vom Verbrauch natürlich.
Früher waren es die Rentner, die auf der Straße geschlichen sind. Heute sind es die Elektriker ?
Pah, Streber!
Unser Maximum waren bisher 72km real (gemütlich über Land, die 100km/h meidend), 75km Prognose nach voller Ladung.
Trotzdem toll, wann liegt man schon mal so weit über der Werksangabe, abgesehen vom Verbrauch natürlich.
Ich hatte heute morgen 90km im Display nach Ladung…nach 3km war die Anzeige auf 87km entsprechend runter, Fahrzeug abgestellt, zum Auto zurückgekommen, Zündung an: Das Auto ist in den 10 Minuten von irgendjemandem 13km gefahren worden, denn es waren nur noch 74km Reichweite auf der Uhr…
Dazu habe ich nicht dran gedacht, dass der Akku ja immer noch fast voll war, iACC eingeschaltet - VERBRENNER sofort angesprungen?
Gruß
