Ja, diiese Erfahrung habe ich auch erst am Mittwoch gemacht...auf dem Schulparkplatz ist mir fast ein Schüler mit Smartphone vor der Nase frontal gegen das Auto gelaufen....erst im letzten Moment hat er mich bemerkt und ist zur Seite gegangen...
Hatte auch schon die Erfahrung auf einem Discounter Parkplatz gemacht. Wer rechnet denn damit das eine Kirche den Weg kreuzt. 
Wobei viele gedanklich so vertieft in die Smartphones schauen, dass sie auch einen PKW mit Verbrennungsmotor kaum wahrnehmen.
Da hilft nur, die Leute mit der Hupe zurück in die Realität zu holen.
Da hilft nur, die Leute mit der Hupe zurück in die Realität zu holen.
Mit der Kuga Hupe? ...Die denken sie wären in einem Meditation Workshop! 
…ich weiß gar nicht, was ihr alle an der Hupe immerzu rumnörgelt, ich finde die nicht so schlimm, wie ein kleinerer Dampfer…?
Na das klingt ja super.... muss ich mir wohl doch die hier zulegen:
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…ich weiß gar nicht, was ihr alle an der Hupe immerzu rumnörgelt, ich finde die nicht so schlimm, wie ein kleinerer Dampfer…?
Also meine im Titanium ist, ich sage es mal so, nicht zielgerichtet dafür konstruiert, um Andere aufzuwecken; Handy-Zombies auf Armlänge vor dem Kühler ja, Schnell-Fahrer in ihrem Wagen nein.
Aber ich brauche/nutze meine Hupe generell extrem selten. Die Hupe wird mittlerweile doch überwiegend als Aggressions-Ausdruck im Verkehr oder zur Begrüßung missbraucht.
Der Kuga selbst nutzt sie schön öfter mal.
Aus der Warte ist’s dann eher sogar angenehm, wenn man direkt daneben steht und der Arme halt nicht lauter kann...
Ist (oder zumindest war) es nicht so, dass der Vignale eine andere Hupe hat?
k.A., habe noch keine Hupe von Ford erinnerlich außer eines Vignale gehört. Ich habe aber auch keine Mehrklang verbaut, aber eben in relativ niedriger Frequenz, also kein Miiiiieeeeep, sondern ein Mööööööp?
Bist du evtl. auch hier „umtriebig“?
Das zieht auch der der Polo von meiner Frau. Dafür brauch ich kein Plug-in ?
Die L-Taste.
Während meinem Urlaub in Österreich bin ich natürlich auch viele Berge hoch und wieder runter gefahren. Dabei musste ich feststellen, dass die L-Taste nicht wirklich Sinn macht.
Nicht jeder Berg ist gleich. Doch die L-Taste bremst das Fahrzeug auch bei etwas stärkeren Gefälle so sehr ab, dass man auch bergab Gas geben muss. Wenn mann bergab einfach nur das Gas wegnimmt und bei Bedarf die Bremse tritt, schlägt die KW-Rekuperation viel weiter aus, als bei der L-Taste.
Da die L-Taste auch noch in der Mitte sitzt, muss man zum Betätigen immer die Hand vom Lenkrad nehmen.
Besser wäre hier ein Poti in Form eines Drehreglers direkt am Lenkrad, wo man die Stärke der Rekuperation feiner einstellen kann.
Ford hat ja diese Kipp-Taster am Lenkrad. Dort solche Regler wie bei Skoda und man könnte damit wunderbar die Rekuperation regeln
Skoda-Karoq-Lenkrad-2carlovers.jpg (4032×3024)
Oder Paddel am Lenkrad, wie bei Mitsubishi.
Ach ja, ... ich finde den Thread nicht mehr, wo es darum ging, dass bei den ersten Kugas an der KW-Anzeige noch Zahlen standen. Wieviel KW gerade abgerufen werden. Hat man das schon wieder gefunden? Und wurde da auch die Leistung angezeigt, die rekuperiert wird?
