Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

Zitat von rares

Bei anderen Herstellern wird wohl der Weg fort vom Diesel vorprogrammiert sein. Hast du schon bei youtube geschaut, sind auch einige berichte über den fhev.

Kuga PHEV Titanium X in Lucid-Rot Metallic,

Bestellt am 29.01.2021

Gebaut 12.05.2021

Zulassung 09.06.2021

Auslieferung 11.06.2021,

Fahrer-Assistenz-Paket ,

Winter-Paket ,

abnehmbare AHK ,

Kuga Allwettermatten in Wannenform vorn/hinten zugabe vom Händler,

2. Ladekabel zugabe vom Händler

Sommerreifen 7,5 x 18 mit 225/60 R18

Winterreifen 8 x 18 Borbet Y

mit Bridgstone 225/60 R18 104 V

Blizzak LM-005 XL M+S

Heidelberg Home Eco

Marderschutz Stop&Go 8 plus/minus

Climair Windabweiser vorne

Galaxy Note 8 mit Android 9, Galaxy S9+ mit Android 10, Galaxy A72 mit Android 11,

Bafa beantragt am 11.06.2021,

erhalten nach Widerspruch am 24.11.2021

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Morgen, ja habe ich getan. bei You tube hab ich aber mehr so das Gefühl (kannst mich gerne Korrigieren) das es mehr aufs Design gelegt ist als auf die Reichweite (Gesamt, Durchschnitt, Etc..) Bei manchen sieht man das die Tanks nur halb voll sind oder mehr oder weniger ein voller Tank aber nach gefühlt 10 Sekunden Anschauen ist der tank schon fast halb leer weil das Video übersprungen wird und dann der berichter meint er ist jetzt schon 400KM gefahren, was mich dann sehr stutzig macht.

Zitat von kugi71

Mit "Fahrprofil" ist gemeint, welche Strecken du vorwiegend mit deinem Auto fährst.

Hybrid-Fahrzeuge können ihre Verbrauchsvorteile auf langen Autobahnfahrten nicht ausspielen - sie sind eher für kürzere Strecken mit wechselnden Geschwindigkeiten gedacht. Zudem sollte man auch den Willen mitbringen, sparsam zu fahren.

Wenn man monatlich 2500km überwiegend auf deutschen Autobahnen unterwegs ist und gerne zügig oder gar sportlich fährt, wird mit dem FHEV nicht glücklich werden, da hat der Diesel eindeutig Vorteile.

Bist du eher in der Stadt und auf Landstraßen unterwegs, ist der FHEV für dich eine gute Alternative; damit der Elektromotor den Verbrenner unterstützen und so den Verbrauch reduzieren kann, muss zunächst elektrische Energie im Akku gespeichert werden. Das passiert ja nur beim Bremsen oder im Schiebebetrieb.

Gruß Jörg

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Ja ok, ich bin viel in der Stadt unterwegs, fahre aber auch je nach Einsatzort mal Täglich Autobahn. Gut im Kölner raum muss man sich keine sorgen machen, da Kriechen wir mehr als wir Fahren. 2-3 x im Jahr sind wir Richtung Belgien Unterwegs bis an die Küste (ca.370KM eine strecke)

Aber danke für die Erklärung..

Zitat von scipone

Ich bin zur Zeit bei einem Verbrauch von 6,5 L

was hast du für eine Gesamtreichweite wenn der Tank voll ist?? also wie weit kommst du mit einem Tank?

Zitat von Sandmann69

Falls es bei der Entscheidung hilft:

Ich fahre den FHEV (Ausstattung bis auf die Diebstahlanlage identisch zu deinem bestellten Diesel) seit Anfang August und habe nach 6500 km (Streckenprofil gemixt - von Stadt über Land bis hin zu Langstrecke auf Autobahn) einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 l / 100 km.

was sagt deine reichweite bei vollem Tank??

Also ich bin die letzten 10 Jahre FHEV gefahren. Zwar eine andere Marke, aber ok.

Wenn man sich auf das Fahren mit einem FHEV einlässt, sind gute bis sehr gute Verbrauchswerte drin!

Fahrleistungen 12-16 Tausend km pro Jahr, überwiegend Kurzstrecke < 100 km.

Macht dann auf 100 km

im Lexus CT200h ca. 5l (Reichweite 900 km)

im IS300 ca. 5,5l /Reichweite 1100 km)

und im NX300 ca. 6,0l (Reichweite ca. 1000 km)

Warum habe ich zum Ford KUGA PHEV gewechselt?

Lexus bietet zwar auch einen neuen Plugin (NX 450h+) an, dieser ist allerdings erst ab Ende nächsten Jahres lieferbar und kostet nochmal mindestens 20 Tsd. mehr. (Und wird dann nicht mehr gefördert nach FEMS)

Zitat von joe63

Also ich bin die letzten 10 Jahre FHEV gefahren. Zwar eine andere Marke, aber ok.

Wenn man sich auf das Fahren mit einem FHEV einlässt, sind gute bis sehr gute Verbrauchswerte drin!

Fahrleistungen 12-16 Tausend km pro Jahr, überwiegend Kurzstrecke < 100 km.

Macht dann auf 100 km

im Lexus CT200h ca. 5l (Reichweite 900 km)

im IS300 ca. 5,5l /Reichweite 1100 km)

und im NX300 ca. 6,0l (Reichweite ca. 1000 km)

Warum habe ich zum Ford KUGA PHEV gewechselt?

Lexus bietet zwar auch einen neuen Plugin (NX 450h+) an, dieser ist allerdings erst ab Ende nächsten Jahres lieferbar und kostet nochmal mindestens 20 Tsd. mehr. (Und wird dann nicht mehr gefördert nach FEMS)

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Heist aber nicht das du diese Werte auch mit dem Kuga schaffst. wie weit kommst du derzeit mit dem FHEV?

Zitat von colognebaer

was hast du für eine Gesamtreichweite wenn der Tank voll ist?? also wie weit kommst du mit einem Tank?

Bei allen Motoren außer beim PHEV (dort sind es nur 45 l) fasst der Tank 54 l - da kann man sich ja ausrechnen, wie weit man bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l bzw. 6,5 l kommt.

Aber auch bei meinem PHEV komme ich im reinen Benzinbetrieb bei normaler Fahrweise (nicht über 130 km/h) ohne Probleme 700 km weit.

Aber warum ist die Gesamtreichweite so wichtig, ist ja kein Elektroauto, wo man lange an der Ladesäule steht oder diese erst suchen muss, da spielt es doch keine große Rolle, ob ich nur 500 km weit komme oder 1.000 km.

Zitat von DUS-Kuga

Bei allen Motoren außer beim PHEV (dort sind es nur 45 l) fasst der Tank 54 l - da kann man sich ja ausrechnen, wie weit man bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l bzw. 6,5 l kommt.

Aber auch bei meinem PHEV komme ich im reinen Benzinbetrieb bei normaler Fahrweise (nicht über 130 km/h) ohne Probleme 700 km weit.

Aber warum ist die Gesamtreichweite so wichtig, ist ja kein Elektroauto, wo man lange an der Ladesäule steht oder diese erst suchen muss, da spielt es doch keine große Rolle, ob ich nur 500 km weit komme oder 1.000 km.

Für mich schon Relevant genug da ich bis jetzt immer so gerechnet habe.. Ich bin halt anders wie die anderen