Auf Grund der diversen Hinweise hier habe ich bei mir auch nochmal nachgeschaut in Etis.
Alle last checked Werte stehen auch bei mir nun auf dem 01.12.2020, außer dem Wert, der immer schon aus der Reihe tanzt.
Das muss wohl zeitgleich mit dem Wegfall der Rückrufaktionen und der neuen 20U26 passiert sein.
Es bleibt spannend. Mal schauen, was mein FFH dazu sagt.
Wenn dein Fahrzeug für die Produktion eingeplant ist gib’s eigentlich auch schon eine VIN
Wohl nicht ganz richtig, bei mir ist es nämlich genauso. Am Anfang bekommt man ein Datum für die Woche...da ist das Datum immer der Freitag der Woche in dem das Auto produziert werden soll.....und 2-3 Wochen später wird das genaue Datum in dieser Woche festgelegt, und da gibt es dann auch die FIN. So die Aussage meines Dealers..
Auf Grund der diversen Hinweise hier habe ich bei mir auch nochmal nachgeschaut in Etis.
Alle last checked Werte stehen auch bei mir nun auf dem 01.12.2020, außer dem Wert, der immer schon aus der Reihe tanzt.
Das muss wohl zeitgleich mit dem Wegfall der Rückrufaktionen und der neuen 20U26 passiert sein.
Es bleibt spannend. Mal schauen, was mein FFH dazu sagt.
Also 20u26 heißt empfohlene verkaufssperre. Meiner ist abgesoffen und das steht jetzt auch dort drin, ob das einen Zusammenhang hat?
Ich will es nicht hoffen, denn meinen in Sedona Orange würde man mir nicht mehr produzieren. Diese traumhafte Farbe war für mich, neben dem vielen Chrom, der Hauptgrund, den Wagen nicht als Vignale zu bestellen. Das wäre für mich evtl. sogar ein Grund für einen Rücktritt.
Es tröstet mich bisher, dass jemand hier im Forum doch auch schon berichtet hatte, 20U26 drin stehen zu haben, ihm jedoch die Lieferung seines Fahrzeuges bereits avisiert wurde.
Ich bin sehr gespannt, wie es weitergeht.
Sehr schlecht finde ich, dass bisher niemand etwas zur genauen Bedeutung des empfohlenen Verkaufsstopps sagen kann.
20U26 bedeutet das die "Qualität der Software" Probleme im betroffenen Fahrzeug verursachen kann.
Ich könnte mir ja noch vorstellen, dass die 20U26 noch ein Tribut an den immer noch bestehenden und mit dem KBA vereinbarten Auslieferungsstopp darstellt.
Link zum Artikel des Handelsblatts
Evtl. muss/möchte sich Ford zunächst noch mit dem KBA auf das Verfahren der Akku-Zertifizierung in Valencia einigen, denn abgemacht war ja eigentlich ein Akku-Tausch für alle Fahrzeuge.
Ich könnte mir vorstellen, dass die 20U26 dann verschwindet, sobald Einigkeit mit den Behörden besteht.
Aber, das ist alles nur meine Mutmaßung.
20U26 bedeutet das die "Qualität der Software" Probleme im betroffenen Fahrzeug verursachen kann.
Da die Meldung im Ford Etis als vertraulich eingestuft ist kann ich das Händleranschreiben hier nicht kpl. zitieren.
Da die Meldung im Ford Etis als vertraulich eingestuft ist kann ich das Händleranschreiben hier nicht kpl. zitieren.
Sorry hucky0611, unsere beiden Beiträge haben sich scheinbar überschnitten. Hätte ich Deine Meldung vor meinem Beitrag gelesen, hätte ich mich nicht mehr zu meinen Mutmaßungen hinreißen lassen.
Ist Dir bekannt, ob die "Softwarequalität" vor Übergabe / Freigabe der Fahrzeuge noch zwingend korrigiert werden muss bzw. soll?
Es wird empfohlen, die Fahrzeuge zurückzuhalten und nicht zu verkaufen, bis Nacharbeitsanweisungen veröffentlicht werden.
Danke hucky0611!
Dann schicken die jetzt die ganzen PHEV Kugas nach Überprüfung auf die Reise und hoffen, dass sie während der Reisezeit die Software erfolgreich überarbeitet bekommen. Da tun mir die Händler jetzt noch sehr leid. Die wissen doch jetzt schon nicht mehr, wohin mit den Fahrzeugen, die sie nicht ausliefern dürfen.
Nach Fertigstellung der Software müssen die dann noch auf allen Fahrzeugen das Update aufspielen. Hoffentlich wird das Update rechtzeitig fertig.
