Leichter Ölverlust am 2,5l Duratec

Also eigentlich muss man die Abdeckung schon entfernen, weil man zwar durch die Serviceöffnung an die Ölablassschraube käme und auch das Öl ablassen könnte. Ist aber mit der kleinen Öffnung nicht besonders servicefreundlich. Außerdem fließt das Öl nicht senkrecht, sondern seitlich schräg aus dem Motor. Wenn man das über die Serviceöffnung machen würde, gäbe das bestimmt Sauerei. Zudem kommt man ohnehin nicht an den Ölfilter. Der sitzt vorn am Motor und der wir ja immer mit gewechselt. Insofern gehe ich davon aus, dass die die Motorabdeckung immer abmachen. Wenn man dann etwas aufmerksam ist, sieht man das schon. Ich hab es als Laie ja auch gesehen. Die Frage ist dann nur, ist die Werkstatt auch so ehrlich und teilt das mit?! Da ist ja vermutlich der Stirndeckel undicht und aufgrund der Platzverhältnisse dort, ist die Reparatur nicht trivial. Die Reparatur ist mit 8 Std angesetzt, was auch dem entspricht, was bei mir gerade so passiert. Ich habe den Kuga am Montag morgen abgegeben. Heute (Dienstag) ist er noch nicht fertig. Er wird erst morgen fertig.

Um da mal eine Lanze zu brechen. Es liegt schon ein bisschen in der physikalischen Natur der Sache. Dinge die ohne Bewegung miteinander verbunden sind, kann man schon dauerhaft gut dicht bekommen. Durch die ständigen starken Temperaturschwankungen bei einem Verbrennungsmotor entsteht aber durch unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten Bewegung. Auch das kann man schon ganz gut abdichten, aber gerade solche Dichtungen geben mit der Zeit halt nach. Das ist ganz normal. Das hier sowas aber schon nach so kurzer Zeit passiert und offenbar nicht der Dichtung sondern einem sich verziehenden Deckel geschuldet ist, lässt die Vermutung aufkommen, dass hier wohl mal wieder der Kaufmann und nicht der Ingenieur konstruiert hat. Qualität und Langlebigkeit sind halt heute in den Lastenheften nur noch unter „unwichtige Bemerkungen“ zu finden.

Man kann nur hoffen, dass es zwischenzeitlich ein Update gab und nicht der gleiche minderwertige Deckel wieder verbaut wird, der dann garantiert nach Ablauf der Garantie wieder kaputt geht.

Zum Glück sind das nur ein paar Tröpfchen Öl, die hier verloren gehen. Gar nicht als Ölverlust am Messstab bemerkbar und vermutlich wäre der Motor damit auch noch 150.000 km problemlos gefahren. Ärgerlich ist es trotzdem.

Der TÜV wird davon gar nichts sehen, selbst wenn das ein bisschen tropft, denn ohne die untere Motorabdeckung abzuschrauben, was der TÜV definitiv nicht macht, kann man vom Motor so gut wie nichts sehen.

So, ich hab den Kuga gerade abgeholt. Die hatten den Stirndeckel ab, haben ihn kontrolliert und für noch in Ordnung befunden. Er ist mit neuer Dichtmasse wieder aufgesetzt worden und ich bin jetzt mal gespannt.

Schon richtig, obwohl die ich ganz ehrlich noch nie einen TÜV Prüfer mit einem Endoskop bei der HU gesehen habe und ich war schon mit so vielen Autos bei jeder Menge HU Prüfungen. Vielleicht ist das bei uns hier auf dem Land einfach noch sehr viel entspannter. Dennoch, stimmt schon, wenn es mehr wird kommt es irgendwann raus und verteilt sich unter dem Unterboden. Kann man nur hoffen, dass das Einzelfälle bleiben und das Ford diese Stirndeckel wieder dicht bekommt.