Facelift: Heizungsinfo im PHEV

Dass man den elektrischen Zuheizer im FL offensichtlich manuell abschalten kann, finde ich sehr gut.

Morgen

Ich habe gerade eine Abfahrzeit über die App gesetzt

Der Grüne ist an der Wallbox angeschlossen

Außentemperatur 1,2 Grad, mal Überraschen lassen☀️

Zitat von MichaelTE

Im Unterschied zum bisherigen Modell bietet der Facelift dazu zumindest etwas mehr Information.
Die manuelle Einstellung der Belüftung erfolgt dort ja nicht mehr über Tasten, sondern über den Touchscreen.
Das sieht dann so aus:
pasted-from-clipboard.jpg

Interessant ist dann dabei der "Heizen"-Button.
Hinter dem kleinen "i" verbirgt sich diese Information:
pasted-from-clipboard.jpg

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Wieder etwas dazu gelernt...

Bei meinem Kuga muss ich das über die gewählte Innenraum-Temperatur "LO" machen und dann bei laufendem Verbrenner die Temperatur entsprechend hochdrehen - ist beim Facelift komfortabler gelöst.

Gruß Jörg

Zitat von MichaelTE

… Es scheint sich bei der abwählbaren "Heizung" tatsächlich nur um einen weiteren Zuheizer zu handeln, nicht aber um die "normale" E-Heizung.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass im FL zwei verschiedene elektrische Zuheizer verbaut sind.

Aber die elektrischen Komponenten, also HV-Akku, Inverter, Elektrische Maschinen und DC/DC-Wandler sind ja auch flüssigkeitsgekühlt und haben einen eigenen Kühlkreislauf. Eventuell wirkt sich die Abwärme davon auf die Heizung aus? Die Temperaturanzeige des Kühlmittels wird ja auch davon beeinflusst.

Oder der Button für den Zuheizer wird im rein elektrischen Betrieb ignoriert und gilt nur für den Hybridbetrieb?

Oder das elektrische Heizelement wird trotz Schalter in "Aus-Stellung" zugeschaltet, wenn man den Temperaturwähler auf "Hi" schaltet...also die maximale Temperatur gewünscht wird.

Ähnlich verhält es sich ja auch mit dem Verbrenner - der bleibt ja im Modus "EV-JETZT" aus, aber durch einen Kickdown mit dem Fahrpedal schaltet er sich trotzdem zu, wenn die maximale Leistung gefordert wird...

Glaube auch nicht, dass es da zwei verschiedene elektrische Heizelemente gibt und die Abwärme von Inverter und Akku wird aus meiner Sicht nicht zum Aufheizen des Innenraumes ausreichen.

Gruß Jörg

Ich könnte mir vorstellen, das die E-Heizung bei der von dir zum testen verwendeten HI Einstellung immer mit angeht, in anderen Einstellungen aber aus bleibt. Zumindest bei meinem Diesel ist es so, dass der elektrische Zuheizer nur in der HI Stellung mit angesteuert wird um ein schnelles befreien der Scheiben von Beschlag zu gewährleisten. Und die Temperatur wird auch bei der "Scheibenentfroster" Taste automatisch auf HI gesetzt. Ich könnte mir vorstellen das Ford diese Logik übernommen hat.

Da war Kugi71 schneller

Zitat von FrankR

Ich könnte mir vorstellen, das die E-Heizung bei der von dir zum testen verwendeten HI Einstellung immer mit angeht, ...

Zitat von Kugi71

Oder das elektrische Heizelement wird trotz Schalter in "Aus-Stellung" zugeschaltet, wenn man den Temperaturwähler auf "Hi" schaltet ...

... die Abwärme von Inverter und Akku wird aus meiner Sicht nicht zum Aufheizen des Innenraumes ausreichen ...

Die Idee mit der Einstellung HI gefällt mir gut. Das klingt sehr plausibel. Wäre die Darstellung auf dem Bildschirm gewissenhaft programmiert, müsste der Button "Heizen" eigentlich bei "HI" automatisch eingeschaltet und/oder disabled dargestellt werden.

Selbstverstänlich reicht die Abwärme des Elektrokühlsystem nicht für das Aufheizen des Innenraumes aus. So groß sind die Verluste dort nicht. Aber für ein gerade noch spürbares laues Lüftchen aus den Düsen könnte es reichen.