Meine Erfahrung mit dem Brigestone war schlecht, Laut und im Winter und bei Nässe kaum Gripp. Hab meine jetzt vorzeitig getauscht. Das Profil bei den Brigestone sah total "zerfetzt" aus. Hab jetzt Michelin CrossClimate 2 drauf, das Fahrzeug fährt jetzt deutlich leiser und der Grip ist um Welten besser.
Da wurde schon mal Erfahrungsberichte über die Brigestone gepostet:
Ich war ja nicht müde, den Michelin (auf eigenem Kuga seit 03/2021) dem Bridgestone (auf Miet-Kuga 11/2020-03/2021) gleich zu Beginn nüchtern gegenüber zu stellen.
Einige Gründe habe ich schon genannt, warum ich mir das „antat“, den Kuga nicht mit dem zwangsweisen Bridgestone zu bestellen, sondern mit Sommerreifen und dann sofort auf Michelin GJR zu wechseln. War schon ein zusätzlicher Aufwand.
Die Kritik am Bridgestone wurde zu Beginn noch abgetan.
Dass der Bridgestone aber - trotz defensiver Fahrweise - bei 30000 km schon relativ am Ende ist, wundert mich dann doch.
Ich dachte, dass der deutlich mehr Kilometer machen müsste als der Michelin.
Mein Michelin ist jetzt mit 26000 km noch top für dieses Jahr. Fahrweise auch hier sehr defensiv; außer ich bin zufällig mal selten im Sport-Modus auf dem Beschleunigungstreifen und möchte doch mal wieder den Motor hören bzw. dessen „B&O-Kunst-Klang“… tritt gaaanz selten alles zusammen gleichzeitig ein. Ab und zu muss man halt schon mal testen, ob’s der Atkinson noch länger macht…
Der Michelin konnte diesen Winter wieder zeigen, was er kann. Es war immerhin schon der 3. Winter damit. Ich war immer noch sehr zufrieden.
Einen abgefahrenen GJR auf dem Alltags-Fahrzeug würde ich aber nicht mehr unbedingt in den nächsten Winter fahren wollen; unabhängig von der km-Leistung. Die GJR härten auch schon zu sehr aus, um annähernd noch als Winterreifen-Kompromiss mitzuhalten.
Ich selbst werde voraussichtlich eher im Herbst wechseln als es nochmal über einen Winter zu wagen.
Allerdings zeigte der Michelin schon nach relativ wenigen Tausend Kilometern Sägezahnbildung. Achsweises Wechseln hat da wenig bis nichts gebracht. Aber wahrnehmbar lauter ist er noch nicht geworden.
Wahrnehmung ist natürlich subjektiv. Schleichende Prozesse laufen still und heimlich…
Aber wenn Du jetzt (erst) vorne-hinten, also achsweise tauscht, wirst Du Dir vermutlich eher keinen Gefallen tun.
... „B&O-Kunst-Klang“…
Ne. ne, nix Kunstklang. So klingt der 2,5 l Benziner tatsächlich, wenn man ihn mal von den Atkinson-Fesseln befreit und seinen ganzen Drehzahlbereich durchorgeln lässt. Klingt in Ausstattungen ohne B&O-Anlage genauso kernig, ist aber eben nicht gerade energieeffizient.
Ja klar, so klingt er „tatsächlich“… mit allen künstlichen Schaltstufen…
Ich befürchte, wenn Du die tauschen lässt, dass es zu Geräuschen kommt.
Wenn Du über Bridgestone redest, dann denke ich an die A005. Und das sind mit Abstand die schlechtesten Premium Reifen die ich je gefahren bin.
30.000km finde ich da noch sehr gut... meine waren da schon unfahrbar.
Ich befürchte, wenn Du die tauschen lässt, dass es zu Geräuschen kommt.
Wenn Du über Bridgestone redest, dann denke ich an die A005. Und das sind mit Abstand die schlechtesten Premium Reifen die ich je gefahren bin.
30.000km finde ich da noch sehr gut... meine waren da schon unfahrbar.
Die Bridgestone GJR sind Mist! Wie schon zuvor geschrieben bin ich auf die Micheline Crossclimate umgestiegen und bereue keinen einzigen Tag damit!
Ich befürchte, wenn Du die tauschen lässt, dass es zu Geräuschen kommt.
Wenn Du über Bridgestone redest, dann denke ich an die A005. Und das sind mit Abstand die schlechtesten Premium Reifen die ich je gefahren bin.
30.000km finde ich da noch sehr gut... meine waren da schon unfahrbar.
Kann ich auch nur bestätigen!
War der erste und letzte Reifen dieser Marke.
Mitten im Winter. Echt undankbar 
Hättest Du gesagt, dass der Wagen im Herbst abgegeben wird, würde ich das ja noch so machen. Aber der nächste Winter kommt ja auch.
Ansonsten nach gebrauchten Sätzen Ausschau halten. Die werden ja teilweise als fast neu verkauft, wenn jemand von GJR auf Sommer/Winter wechselt.
