Hallo,
mein PHEV hat jetzt 86.000 km auf dem Tacho (EZ September 2020). Ich lade täglich während der Arbeitszeit und am Wochenende auch häufiger. Bisher konnte ich noch nicht feststellen, dass die elektrische Reichweite sinkt. Gestern bin ich mit einem voll geladenen Akku bei 7 Grad 49 km gefahren (mit 2 Zwischenstopps) und hatte heute morgen noch 4 km Restreichweite. Als der Kuga neu war, war die E-Reichweite auch nicht geringer. Wie bei allen E Autos schwankt die Reichweite halt immer je nach Temperatur und Fahrprofil. Bei starkem Frost hatte ich auch schon mal nur 29 km, im Frühjahr bin ich auch schon mal 97 km mit einer Akkuladung gefahren, auch mit mehreren Zwischenstopps. Ich fahre aber im EV Jetzt auch nur im Stadtverkehr und Überland.
LG
Die Hochvoltbatterie leidet auch nicht
bei weniger KM. Baujahr 10.2020
14 400 km. gefahren, über 90 Prozent elektrisch. Alles Top keine Leistung verloren. Nur die 12 Volt muss da gepflegt werden.😉
Baujahr 10/2021 und er hat 73.000km runter!
Unabhängig vom Batteriezustand sollte Dir klar sein, dass ein Auto, das fast 40 tkm p.a. gelaufen ist, schon grundsätzlich einiges auf dem Buckel hat.
Der ist im Schnitt 100 km pro Tag gelaufen oder 140 pro Werktag, je nachdem wie Du rechnen magst.
Da können trotz jungem Fahrzeug schon die ersten Verschleißerscheinungen auftreten.
Würde ich nur mit Wertgutachten kaufen oder beim Händler mit 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie.
Andererseits spricht die bisherige Nutzung für weniger Beanspruchung des HV-Akkus.
Ob dem gegenüber die anzunehmenden BAB-Fahrten mit Verbrenner weniger Anfälligkeiten bedeuten, müssen wir nicht diskutieren. Dem TE ging’s um den HV-Akku.
Ich persönlich würde ein Fahrzeug dieser Technik mit so hoher Laufleistung auf die kurze Zeit nicht nehmen, weil daraus schon eher ein wenig schonender Umgang zu schließen wäre.
Bei einem Diesel und einem Fahrzeug 1.0 konnte man das ja noch anders bewerten.
Da gibt’s doch bestimmt auch noch andere interessante Angebote.
Hallo Hoertmanix, das klingt als Paket tatsächlich so interessant, dass man das Angebot nicht einfach ignorieren kann.
Wenn der Test OK ist und Du eher ein „Wenigfahrer“ bist (damit das Auto in 2 weiteren Jahren nicht gleich auf 150 tkm steht), dann fände ich das schon spannend.
Bitte den Händler doch, einen HV-Test zu machen bzw. den SoH auszulesen, die können doch den SoH auslesen (leider geht das ja beim Kuga PHEV nicht mit einem privaten ODB über die Schnittstelle).
Hat er nix zu verbergen, liest er für dich den SoH aus, dann hat man zumindest einen Anhalt über den Zustand der HV, er möchte ja das Auto auch verkaufen…😉
Der Mach E verliert ca. 1% SoH /10000km, ist natürlich die Frage, ob die Ladezyklen, die durchaus einen Einfluss auf den SoH haben, beim PHEV nicht höher sind, insbesondere bei Fahrzeugen, deren Halter das Fahrzeug auch viel „umweltfreundlich“ (elektrisch) fahren.
Ich würde darüber hinaus auf jeden Fall noch darauf achten, ob das Auto einen „Rasselmotor“ hat und mit einem Zigarettenanzünderstecker mit Volt-Anzeige, ob die 12V-Batterie nach dem Ausschalten schnell unter 11,8V abfällt (das sieht man bereits nach 5 Minuten Standzeit, war jedenfalls bei meinem so)…
Grüße