KFZ- Steuern PHEV

…na ja - mit dem Unterschied, dass BEVs auf Ladesäulen angewiesen sind, PHEV-Fahrer nicht… Insofern finde ich deine Aussage darüber, dass DU dich über BEVs ärgerst, ziemlich unpassend.

Du würdest dich sicherlich auch mit Recht ärgern, wenn BEVs Benzin-Zapfsäulen blockieren würden, um stundenlang Luft zu tanken, aber sich über jemanden zu ärgern, der auf Strom zum Fahren angewiesen ist, naja…

Und ja, ich weiß, auch PHEV haben das gesetzliche Recht, an öffentlichen Säulen zu laden, dennoch hätte ich auch als PHEV-Fahrer einem BEV immer den Vorrang gelassen und hätte die 2 Euro fürs Parkticket bezahlt.

Aber diese „Einsicht“ kommt zumeist erst dann, wenn man selbst mal betroffen war…

Zitat von long-tall-earny

Des Rätsels Lösung ist - es gab sogar 3 Strecken als Umweltspur, aber das Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf hat's im Mai 2021 wieder abgeschafft.😱

https://www.cm3-online.de/them…r%20Spur%20ausgeschlossen.

Ok, sind mir nie aufgefallen - obwohl ich in der Ecke wohne.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Du würdest dich sicherlich auch mit Recht ärgern, wenn BEVs Benzin-Zapfsäulen blockieren würden, um stundenlang Luft zu tanken

Nö, ich würde mich da nicht ärgern - denn das regelt dann der Tankstelleninhaber, der ja schließlich mit Benzinverkauf sein Geld verdienst und dort auch das Hausrecht hat.

Mich ärgert da schon eher, dass es scheinbar immer noch Ladesäulen gibt, an denen man stehen darf, ohne zu laden.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Und ja, ich weiß, auch PHEV haben das gesetzliche Recht, an öffentlichen Säulen zu laden, dennoch hätte ich auch als PHEV-Fahrer einem BEV immer den Vorrang gelassen und hätte die 2 Euro fürs Parkticket bezahlt.

Es mag ja sein, dass man in Brandenburg noch für 2 Euro parken kann, in Düsseldorf werden im Innenstadtbereich pro Stunde 4,50 Euro fällig, da lade ich doch gerne mal mein Auto auf, statt fürs parken zu bezahlen - wenn ich die Höchstparkdauer an der Ladesäule ausnutzen würde (bei uns in der Regel 4 Stunden), kann ich bei anfangs leerem Akku für ca. 6 Euro ladeparken statt für das reine parken 18 Euro zu bezahlen.

Das nutzen übrigens auch die BEV-Fahrer aus oder meinst du wirklich, dass die immer laden müssen?

So sind rund um das LVA-Hochhaus im Bereich Adersstraße / Königsallee fast 20 Säulen und komischerweise bekommt man da immer einen freien Platz zum Laden, außer Samstags, wenn alle zum Einkaufen in die Stadt fahren....

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…na ja - mit dem Unterschied, dass BEVs auf Ladesäulen angewiesen sind, PHEV-Fahrer nicht… Insofern finde ich deine Aussage darüber, dass DU dich über BEVs ärgerst, ziemlich unpassend.

Du würdest dich sicherlich auch mit Recht ärgern, wenn BEVs Benzin-Zapfsäulen blockieren würden, um stundenlang Luft zu tanken, aber sich über jemanden zu ärgern, der auf Strom zum Fahren angewiesen ist, naja…

Seh ich wirklich zu 100% anders.

Zuerst mal muss man unterscheiden zwischen Ladesäulen in der Innenstadt und Ladeparks zum Beispiel an Autobahnabfahrten.

Erste sind rechtlich schlicht Parkplätze, an denen auch geladen werden kann.

Zweitere sind schon eher mit klassischen Tankstellen vergleichbar.

Und auf die Ladesäule in der Innenstadt bin ich als PHEV-Fahrer mehr angewiesen als ein BEVler. Der kommt nämlich mit seiner elektrischen Reichweite locker wieder nach Hause, was bei mir längst nicht der Fall ist, insbesondere wenn man vom Dorf in die Stadt fährt. Und wer will mich zwingen, schmutziges Benzin zu tanken?

(und bevor jetzt jemand fragt, warum ich mir dann nicht direkt einen BEV kaufe: spielt keine Rolle, damit würde ich ja genauso auf diesem Parkplatz vor der Ladesäule stehen, damit wär nichts gewonnen. Gegenfrage: Warum hat der andere sich keinen PHEV geholt, wenn er der Meinung ist, dass Benzin tanken so praktisch und einfach ist?).

Anders sieht es aus bei den Schnellladeparks. Darauf sind die BEVler tatsächlich angewiesen, und die bringen mir aufgrund der geringen Ladeleistung des Kugas auch nichts. Und nur dort wäre auch mit deinem Beispiel der blockierten Tankstelle vergleichbar.

(Das mit dem "ich ärgere mich über BEVler" war natürlich überspitzt dargestellt. Ich halte nichts von einer Hierarchie unter E-lern. Wer zuerst kommt, mahlt zuerst, da bin ich keinem böse und da darf mir auch keiner böse sein. Wir alle haben das gleiche Ziel: elektrisch fahren)

…oder billig zu parken…🥴

...ähm, wie war noch gleich das Thema dieses Threads...?

Ach ja, die Steuer für den PHEV...

…ähm, wo du recht hast, hast du recht👍🏼

Dann spanne ich mal den Bogen: wie viele Parkscheine kann man von der Ersparnis durch die Steuererleichterung für PHEV kaufen?

Zitat von Gemstone

...Du zahlst ja auch nicht mehr die gleiche KFZ-Steuer für einen 5,8 Liter Mustang von 1982, wenn du ihn heute neu zulassen möchstest, wie damals bei der Erstzulassung. Zugegeben, extrem weit ausgeholt, aber ich denke du kannst dir vorstellen was ich meine.

Das nicht. Aber du zahlst für einen Mustang von 1982 die aktuell jetzt gültige Steuer.
Warum soll das dann beim Kuga als Gebrauchter nicht gelten?
Oder stößt der Kuga als Gebrauchter auf einmal mehr CO2 aus ?

Zitat von Kuli

In Mönchengladbach darf man mit E-Kennzeichen in Parkscheinbereichen auch bis zu 2 Stunden mit Parkscheibe kostenfrei parken.

Und überhaupt kann man ja an fast jeder öffentlichen Ladesäule auch kostenfrei parken. Teilweise nur "während des Ladevorgangs", aber für diesen Fall führe ich ein Typ2-Ladekabel unter der Kofferraumabdeckung mit. Dann lade ich halt zu 54ct/kWh, ist allemal günstiger als ein Parkschein und ich habe hinterher einen vollen Akku.

Da gibts aber noch einen Trick.
Einfach das Kabel anschließen und den Ladevorgang nicht starten.

In Fü kann man 4 Stunden an der Ladesäule stehen. Dann ist das Fahrzeug halt schon fertig mit dem Laden. Man muss ja nicht unmittelbar nach dem Ladevorgang wegfahren