Laden während der AB Fahrt.

So, jetzt muss ich aber mal Pitti0412 ein bisschen zur Seite springen:

Ich habe heute als Ersatzfahrzeug einen FHEV-Benziner-Kuga. Bin damit knapp 100km zum überwiegenden Teil Autobahn gefahren. Auf der Hinfahrt wo es möglich war 130km/, auf der Rückfahrt auch 170km/h mit Tempomat.

Ich war sehr überrascht, wie wenig das Auto verbrauchte - der Unterschied bei den Geschwindigkeiten dürfte, weil ja beide, PHEV und FHEV im Vollhybridmodus fahren -nicht allzu groß sein.

Erstaunlich - auf der Hinfahrt 5,5 L/100km, auf der Rückfahrt 5,8L/100km lt. Bc.

Also von meinen seinerzeit festgestellten 7L/100km bei 160km/h liegt dieser heute festgestellte Verbrauch deutlich drunter…k.A., woran das liegt, aber ich muss da ein bisschen zurückrudern, offenbar sind Verbräuche auch 130km/h unter 6L möglich…

Grüße

Bei unserem Kuga gibt es auch seit drei Jahren nix zu meckern. Das 12 Volt "Problem"

gibt es nicht mehr, haben aber durch die Bank fast alle Hersteller. Nur mal ein wenig googeln. Im Jahr 2023 haben wir auf 6000 km

19 Liter Super Plus getankt. (es war schon immer etwa teurer, einen besonderen Geschmack zu haben.) 😃

Pitti0412 lass dich nicht "kirre" machen.

Ich fahre seit 53 Jahren Ford u. das wird auch weitere 53 Jahre so bleiben.😝

Der PHEV ist das bei weitem günstigste Auto im Verbrauch das wir jeh hatten.

Fahr deinen Kuga wie du es willst und habe viel Spaß mit ihm.🙋

Die starken Unterschiede im Verbrauch, selbst bei gleichem / ähnlichem Fahrprofil, können z.B. auch von unterschiedlichen Softwareständen auf den Motorsteuergeräten kommen. Im ersten Winter hat sich mein Kuga auf längeren AB-Strecken um die 9L/100km gegönnt, im letzten Winter bin ich die gleichen Strecken bei nahezu identischen Bedingungen mit rund 3 Litern weniger auf 100 km ausgekommen. Ich sehe in meinen Verbrauchsaufzeichnungen einen deutlichen Rückgang im Verbrauch, vor allem im Winterbetrieb, seit einem Werkstattaufenthalt im Januar 2023, bei dem diverse Updates installiert wurden.

Ähnliche Erfahrungen habe ich schon mit dem Mondeo MK5 Diesel gemacht, da schwankte der Verbrauch auch im Sommer je nach Softwarestand des PCM um 2,5 Liter auf 100 km.

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Wie ich schrieb, das ist ein FHEV, aber letztendlich im Vollhybridmodus imho vergleichbar im EV-Später oder mit leerem Fahrakku des PHEV…

Der von mir geschilderte Verbrauch von 5,8l/100km war auf einem etwas längeren Autobahnabschnitte mit 170km/h…

Grüße

PS: Ist dezent OT, aber da musste ich eben mal den Rücken des TE stärken😉

Zitat von Projekt Kuga PHEV

... auf einem etwas längeren Autobahnabschnitte mit 170km/h …

Maßgeblich ist immer, wie lang jeder Abschnitt war, der mit der jeweiligen Geschwindigkeit zurückgelegt wurde. Da du auf den 92,8 km eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 68 km/h gefahren bist, kann der Abschnitt mit 170 km/h so lang nun nicht gewesen sein. Wäre es der halbe Weg gewesen, hättest du die andere Hälfte mit nur 42,4 km/h zurücklegen müssen, was aber rechnerisch immer noch einen Verbrauch von mindestens 7 l/100km ergäbe. Der Abschnitt mit 170 km/h muss also wesentlich kürzer gewesen sein. Man täuscht sich da doch sehr schnell, wenn man sich nur auf das Gefühl verlässt. Das geht mir auch sehr oft so, weswegen ich immer ganz gerne noch einmal nachrechne und hin und wieder eine Fahrt per OBD aufzeichnen lasse.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

... musste ich eben mal den Rücken des TE stärken😉

Dem TE ging es doch gar nicht um den Verbrauch, sondern um das Laden des HV-Akkus wärend der Fahrt.

Von daher ist die Diskussion in diesem Thread schon sehr lange OT.

…Spielverderber…🫣

Aber schön, dass du OT rügst und selbst Erklärungen zu meinem OT-Post bringst…🤣🤪

Aber du hast ja Recht…lasst uns wieder zurückkehren zum Thema…👍🏼

Ich wollte gern auch nochmal ein Foto posten, nur um zu zeigen, dass ich keinen Mist erzählt habe.
pasted-from-clipboard.jpg

Das war eine Fahrt von 170 km durch Rhein-Main ... voll geladen, kalt draußen am Start, so dass mir die Heizung erstmal ganz schnell 7-8 elektrische Kilometer geklaut hat. Die ersten 3 km bis zur Autobahnim "Auto-Modus" rein elektrisch gefahren. Den Rest der Strecke Autobahn mit "EV später." Die angezeigten elektrischen Kilometer waren also fast alles rekuperierte, die man dann beim Motorbremsen oder bei langsamer Fahrt oder ganz wenig Gas z.B. in einer Baustelle erzeugt hat. Bis auf die ersten 3 Kilometer war alles Autobahn, halt nicht schneller als 130.... auch 100er Abschnitte dabei und auch ein paar Baustellen. Fahrzeit: 1 Std 47 min, ich habe also auch nicht gebummelt. Aber es geht wirklich. Der durchschnittliche Benzinverbrauch (E10 im Tank): 5,3l/100km auf dieser Fahrt.

Zitat von Pitti0412

Ich wollte gern auch nochmal ein Foto posten, nur um zu zeigen, …

Falscher Thread. Der richtige wäre dieser hier:

Thema

Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Hallo alle miteinander,

ich bin etwas erstaunt, dass ich bisher kein Thema zur rein elektrischen Reichweite gefunden habe und auch in den Themen verteilt nichts hierzu zu finden ist.
Mich würde wirklich interessieren, denn ich würde in erster Linie einen PHEV kaufen, wenn die rein elektrische Reichweite auch so hoch ist, dass sie grundsätzlich meinen täglichen Kilometerbedarf deckt.
Ich weiß, dass Ford eine Reichweite von 56km angibt, aber das sind ja zumeist theoretische Werte, die in der Praxis…

Projekt Kuga PHEV

25. Juli 2020

oder, wenn man den Verbrauch aus dem HV-Akku vernachlässigen kann, dann dieser hier:

Thema

Benzinverbrauch / Reichweite im reinen Hybrid-Betrieb.

Hallo ,

Ich habe den Tank heute vor meiner Abreise nach Berlin gefüllt und er zeigte eine Reichweite von 330 km an. Als ich in Berlin ankam, betrug die Reichweite 234 km. Obwohl er derzeit mit einer halben Tankfüllung läuft, hat er eine Reichweite von 170 km.

Ich denke, das Problem liegt in der Software. Hat jemand so etwas schon einmal erlebt?

Der Bordcomputer zeigte 6,2 l/100 km an.

Kuga PHEV STline X 2021
26.000 km

Kugi71

10. Oktober 2023

Wenn du die Autobahn Strecke im "EV später" auch im "Auto Modus" gefahren bist, ist es denkbar, dass der Verbrenner sich in Baustellenbereichen unbemerkt abgeschaltet hat.

Hast du das Update SSM 51616 machen lassen? Erst dann ist EV jetzt auch wirklich EV jetzt. Besonders bei niedrigen Temperaturen.

Grüße aus dem Ruhrpott