Im Modus "EV-auto" läuft der Kuga meistens elektrisch, aber bei Bedarf startet auch der Verbrenner-die Entscheidung, ob er zugeschaltet wird, trifft die Steuerelektronik des Antriebs.
Im Modus "EV-jetzt" läuft der Kuga ausschließlich elektrisch, bis der Akku leer ist oder durch die Vollgasstellung des Fahrpedals die maximale Leistung gefordert wird.
Nach welchen Regeln im "EV-auto" der Verbrenner startet, ist nicht immer nachvollziehbar. Bei mir passiert das teilweise in Gefällestrecken (wenn eigentlich nur rekuperiert werden muss) oder sogar im Stillstand an der Ampel.
Daher vermeide ich diesen Modus und wechsle eigenhändig zwischen "EV-jetzt" und "EV-später" und bestimme dann weitgehend selbst, wann der Verbrenner laufen soll.
Im Ecomodus muss man das Pedal etwas weiter durchtreten, um im Elektromodus die gleiche Beschleunigung zu bekommen - eine Verbrauchsreduzierung konnte ich gegenüber dem Normalbetrieb nicht feststellen, wenn ich elektrisch unterwegs bin.
Gruß Jörg
… oder durch die Vollgasstellung des Fahrpedals die maximale Leistung gefordert wird. …
Gaigi66 hat ja schon ein Update auf seinem Kuga, das ein Starten des Verbrennungsmotors im EV-jetzt ganz ausschließen soll. Mich würde interessieren, ob das auch für ein Kick-Down gilt.
Ich kann da nur mutmaßen: NEIN!
Die Kickdown-Funktion ist dafür da, immer die volle Systemleistung (egal, welche Motorisierungsart) freizugeben, daher lehne ich mich aus dem Fenster, dass mit 99,99%iger Sicherheit der Verbrenner anspringen wird…
Grüße
Ich fragte, weil hier
Harvest87 schrieb
„… selbst bei durchgetretenem Fahrpedal. …“
und ich auf eine Bestätigung von Gaigi66 hoffe.
Ich kann da nur mutmaßen: NEIN!
Die Kickdown-Funktion ist dafür da, immer die volle Systemleistung (egal, welche Motorisierungsart) freizugeben, daher lehne ich mich aus dem Fenster, dass mit 99,99%iger Sicherheit der Verbrenner anspringen wird…
Grüße
Ich kann soviel Kickdown machen wie ich will, bei mir geht kein Motor an. Habe das auch im Winter bei Minusgraden getestet, der Motor geht im EV-Jetzt nicht an, so wie es auch sein soll (sonst brauche ich keinen EV-Jetzt-Modus).
Bei mir kommt dann im Display die Meldung, "Für maximale Leistung OK drücken". Wenn ich das mache geht der Motor an (einmal getestet).
Alles anzeigenIch fragte, weil hier
Guten Morgen liebe Kuga-Mitfahrer
es gibt zu diesem Thema SEHR interessante Neuigkeiten nämlich ein Update Seitens Ford!
Wie ich im Nachbarforum - Motortalk gelesen hatte, gibt es seit April 2023 das Update "SSM 51616"!!!
Ich hatte diesen Montag eh Termin zum Austausch der vergammelten Bremsscheiben (Hinten) und habe meinen Werkstattmeister gleich darauf angesprochen. Nach kurzem Kommentar, dass man nicht immer alles glauben soll, was so im Netz steht, nannte ich Ihm die Ford Bezeichnung und…
Harvest87 schrieb
„… selbst bei durchgetretenem Fahrpedal. …“
und ich auf eine Bestätigung von Gaigi66 hoffe.
Ich habe den "Kickdown" noch nie benutzt.
Wenn ich daran denke, werde ich es mal versuchen und dann Berichten.
ich kann vom Verbrauch im ECO Modus auch keinen großen Unterschied sehen - im Elektrobetrieb scheint er (ohne Bremse zu betätigen) etwas mehr zu rekuperieren.
Gruß
Karl
Auch wenn der Verbrauch im Strom-Eco-Modus nicht kleiner ist, nutze ich ihn ganz gerne, weil dann mit Temomat gemächlicher z.B. nach Ampelstop auf die Sollgeschwindigkeit beschleunigt wird.
Ich kann soviel Kickdown machen wie ich will, bei mir geht kein Motor an. Habe das auch im Winter bei Minusgraden getestet, der Motor geht im EV-Jetzt nicht an, so wie es auch sein soll (sonst brauche ich keinen EV-Jetzt-Modus).
Bei mir kommt dann im Display die Meldung, "Für maximale Leistung OK drücken". Wenn ich das mache geht der Motor an (einmal getestet).
Danke, dann habe ich mich in meinen Vermutungen gerirrt, habe ja glücklicherweise mir die 0,1% offen gehalten🤔
Ich halte diese Einschränkung in der Funktion allerdings zumindest für fragwürdig… es kann nämlich Situationen geben, da brauche ich ad hoc die volle Systemleistung zur vollen Beschleunigung, und da kann es nicht sein, dass ich erst Knöppe drücken muss, um diese abzurufen.
Der Sinn und Zweck eines „Kickdown“ ist ja eben, die volle „Motorleistung“ sofort abzurufen - und die bringt das Auto nun einmal mit seiner bescheidenen Elektroleistung nicht sondern nur als System mit dem Verbrenner…
Aber gut, es ist, wie es ist… EV-Jetzt - keine volle Systemleistung beim Kickdown🤷🏻♂️
Grüße
