Motor gestartet wegen Systemleistung

Zitat von TomTraveler

Wenn Systeme eine gewisse Komplexität haben, kann man nicht einfach durch beobachten von außen erkennen, wie sie im Inneren funktionieren.

Im Falle der Hybrid-Steuerung gibt es bestimmt Abhängigkeiten von sehr vielen Parametern wie Außentemperatur, Motortemperatur, Ölzustand, HV-Batterie-Ladestand, HV-Batterie-Temperatur, Leistungsanforderung usw. usf.

Ich habe bei meinem PHEV festgestellt, dass zweimal bei Außentemperaturen von unter -10 Grad Celsius auch bei EV-Jetzt aufgrund von Systemleistung der Verbrenner zugeschaltet worden ist. Daraus aber eine allgemeingültige Wenn-Dann-Regel abzuleiten, wäre sicherlich zu eindimensional gedacht.

… ja da gebe ich dir vollkommen recht… Fakt ist aber, dass dieser Computer auf logische Algorithmen besteht die jedes Auto gleich besitzt… wenn alle ein Update drauf haben, ist diese Formel bei allen Autos gleich. Das Auto hat keine KI die so bestimmend wie ein Mensch ist… es bestimmt nicht ob es heute Fleischwurst auf’n Tisch kommt oder nicht. Wenn alle fast mit den gleichen Startwerten starten, müssten alle Kugas fast gleich reagieren. Tun sie aber nicht… Mathematik kann man nicht verfälschen außer, diese ist falsch programmiert. In der Theorie müssten bsp. Alle Autos ab -4 grad nach Start der Motor anspringen. So wäre beispielsweise eine Formel. Tut es aber nicht, es gibt ja Kugas, die bei -4 grad trotzdem ohne Motor starten. Und wir reden hier von gleicher Bedingungen in Sachen Wetter und äußeren Einflüssen. Ich hoffe du kannst mit folgen worauf ich hinaus will Ein kleiner wert wie Wind kann nicht bestimmend sein, dass der Motor angeht..

Meiner hatte auch wie er wollte den Motor gestartet, ob + 10 oder -10 Grad.

Seit ich ihn ohne Fußbremse durchschalte ( wie beschrieben)

auf nur EV Batterie fahren,

kann ich auf HI MAX alles einschalten Lenkrad, Sitze, Front und Heck Heizung

wie ich will und Elektrisch weiterfahren, auch wenn HV 25% hat.

Hab es erst nicht geglaubt, aber die letzten 8 Tage getestet, alles bestens.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Sei froh, dass du offenbar ein „gutes“ Auto erwischt hast.

Hast du eigentlich die Motorrasselprobleme?

Gruß

Da bin ich auch wirklich froh (3* klopf auf Holz)!

Nein, bisher ist bei mir nichts von Rasseln oder Ruckeln zu hören/merken.

Habe allerdings auch erst 16.000 km runter, davon ca. die Hälfte im EV-Modus.

Zitat von Darkblaze

In der Theorie müssten bsp. Alle Autos ab -4 grad nach Start der Motor anspringen. So wäre beispielsweise eine Formel. Tut es aber nicht,

Das ist genau der Punkt. Die Unterschiede im Verhalten der Autos bei gleichen Außentemperaturen müssen an anderen Parametern liegen , die ebenfalls einen Einfluss haben, z.B. unterschiedliche Software-Stände oder verschiedene Batterie-Zustände (Alter, Anzahl Ladezyklen, Ladestand, Temperatur) oder, oder ...

Ich kann die aussagen von Gemstone nur bestästigen. Meiner ist 05/21 gebaut, man scheint bei den Fahrzeugen 04-05/21 gut gearbeitet zu haben. 👍

Zitat von Gemstone

Auto sagte dann zur Aktivierung der Windschutzscheibenheizung einmal die EV-Taste drücken. Jetzt hätte ich spätestens auf den Einsatz des Motors gewettet.

Diese Meldung, die EV-Taste zu betätigen ist nur eine Empfehlung, in einen Modus zu wechseln, bei dem der Verbrenner läuft, damit dem Fahrzeug mehr Leistung zur Verfügung steht.

Folgt man diesem Wunsch des Fahrzeugs nicht, bleibt es im elektrischen Modus.

Erst wenn das Auto meint, jetzt reicht die Akku-Power wirklich nicht mehr aus, dann schaltet es selber den Verbrenner ein mit der bekannten Meldung wegen Systemleistung.

Zitat von TomTraveler

Diese Meldung, die EV-Taste zu betätigen ist nur eine Empfehlung, in einen Modus zu wechseln, bei dem der Verbrenner läuft, damit dem Fahrzeug mehr Leistung zur Verfügung steht.

Folgt man diesem Wunsch des Fahrzeugs nicht, bleibt es im elektrischen Modus.

Erst wenn das Auto meint, jetzt reicht die Akku-Power wirklich nicht mehr aus, dann schaltet es selber den Verbrenner ein mit der bekannten Meldung wegen Systemleistung.

Hatte ich auch genauso vermutet, nur muss man normalerweise die OK-Taste im Lenkrad drücken um den Motor freizugeben bzw. zu aktivieren.

Aber hier konnte ich wirklich merken, dass die Windschutzscheibenheizung erst loslegte als ich einmal auf die EV-Taste gedrückt hatte. Und wie gesagt, ich hätte gewettet, dass der Motor angeht, war aber nicht so. Der Kuga hat lediglich die Innenraumheizung (fühlbar) reduziert und erst wieder hochgefahren als ich die Windschutzscheibenheizung ausgeschaltet hatte.

Ich glaube ja fast, dass rares und ich ziemliches Glück mit den Softwareständen und dem Produktionszeitraum hatten.

… ich hatte heute mal den Trick 1x auf start ohne auf die Bremse drücken und dann auf EV Jetzt einstellen versucht… also bei mir hat der Trick bei -2 grad geklappt! Bin bis zur Arbeit komplett Elektro gefahren, der Motor sprang nicht an. Scheint also zu wirken, wenn man es dem Wagen vorgibt! Vielleicht steht er ja auch auf auspeitschten… 😂

…so ein Auto ist eben auch nur ein Mensch🤣

Klappt bei mir auch, aber habe dein Eindruck, dass die Heizung weniger heizt ,als wenn Motor an.