Anzeige Elektrische Effizienz

Vergiss diese Anzeige, die ist so ungenau, wie nur irgendwas und dient im besten Fall zur Orientierung, Ladeverluste werden darin überhaupt nicht berücksichtigt.

Wenn du wissen willst, was dein Auto verbraucht, solltest du ein „Ladetagebuch“ führen.

Das mache ich zB mit einer kleinen selbst erstellten und selbstberechnenden Excel-Tabelle für meinen PHEV und meinen E-„Scooter“ seit Jahren.

Es gibt auch einen online-Rechner, bei dem du mit anderen Usern die Verbräuche vergleichen kannst…ich weiß nicht mehr, wie der heißt, da werden hier andere sicherlich weiter helfen…habs gefunden:

Benzinverbrauch: Ford - Kuga - Spritmonitor.de

www.spritmonitor.de

Gruß

Ich versuche auch noch die Punkte

zu verstehen...

Klar, die Elektrische Effizienz ist nur ein Schätzeisen, da wird die zeit und Spritmonitor eher weiterhelfen.

Aber die die beiden Anzeigen von Balken und Kreis mit Zeiger dran sehen hübsch aus, aber sagen mir was?

Die elektrische Effizienz bezieht sich auf den Durchschnittsverbrauch seit der letzten Ladung. Ich schaue auf die sich ändernde Reichweite und kann daran ermessen ob ich gerade ökonomischer fahre als mein bisheriger Durschnitt oder nicht.

Der EV Coach im Hybridbetrieb hilft mir immens beim ökonomischen Fahren. Ich kann daran erkennen wie stark die Batterie geladen und ggf. beim Beschleunigen Strom zurücknehmen um ein Einschalten des Motors zu verhindern bzw. auch an der Grenze der Anzeige beginnen zu segeln; die ökonomischste Art des Fahrens.

Es ist ein Irrglaube viel Rekuperieren zu müssen beim Bremsen. Hier werden max. 50 der potentiellen kinetischen Energie in Strom verwandelt.

Probiert das mal aus auf euren Strecken

Ich schaue da gar nicht mehr hin. Jetzt, bei unter Null Grad und Schneefall wie heute, will ich es im Auto warm haben. Das bezahlt man mit eben.

Da bin ich momentan bei rund 21 kW/h und einem Verbrauch von 2,4 Liter/ 100km.

Immer noch billiger als mit einem vergleichbaren Verbrenner.

Was mir bloß aufgefallen ist, der Motor springt jetzt öfter an. Selbst in der 30er Zone und vollem Akku. Ist mein erster Winter mit dem Auto.

Mal schauen wie sich das im Gesamtverbrauch auswirkt. Ich habe das Wochenende etliche Wege zu erledigen.

Zitat von Andi61

und vollem Akku

Klar, wenn der Akku voll ist, dann bremst er über den Motor,kann ja keinen Strom mehr in den Akku packen.

Zitat von frank_kuga

Klar, wenn der Akku voll ist, dann bremst er über den Motor,kann ja keinen Strom mehr in den Akku packen.

Heute habe ich ein Problem damit dass ich mich falsch ausdrücke oder andere mich nicht verstehen.

Unter vollem Akku muss man nicht immer einen rappelvollen Akku vermuten. In der 30er Zone werde ich auch nicht so bremsen dass die Rekuperation laufend volle Wirkung bringt. Wenn ich mich schon mit Heizung ein Weilchen in Bewegung befinde ist der Akku schon nicht mehr so voll. Dazu noch mit Licht wie es heute war.

Kann eigentlich nur mit den Temp. um die 0 Grad zusammenhängen.