Fragen zur Hochvoltbatterie Ford Kuga PHEV ST-Line Baujahr 03/2021

Moin, ich lade mit dem Ziegel und es sind meistens um die 12 bis 12,2kWh. Das sind ca. 85% von 14,4kWh. Wenn dann noch für die Kühlung der Elektronik und des Akkus ein bisschen bei drauf geht, werden eben nicht mal 80% der Akku Kapazität genutzt. Damit der Scheisshaufen oder zumindest der Akku die 8 Jahre durchhält. Nicht zu vergessen ist die Ladung der 12V Batterie die mit geladen wird. Da geht auch noch was rein... Der App würde ich eh keinen Glauben schenken...vlt. wird in der App ja wirklich nur die Energie in den Akku gezählt... Wer weiß? Dann geht für die Kühlwasser Pumpe und die Wärme Verluste sowie die 12V Batterie eben 2,6kWh drauf(wenn man von deinen 8kWh ausgeht) ... Ist halt Glaskugel...bei mir wird im Lade Protokoll meist 8-10kWh angezeigt...

Grüße Stephan

Wer sagt denn, dass die Angabe in der App richtig ist?

Wenn die mir nach einer Stunde an einer öffentlichen Ladesäule einen Stand von 2 kWh anzeigt, die Säule aber 3,7 kWh, bin ich geneigt, eher der Säule zu glauben als der App.
Vorallem einer von Ford entwickelten App.

Auch das ist ein schon öfters diskutiertes Thema hier im Forum gewesen…

Ziemlich einhellig war hier die Meinung, dass von den 14,4kwh für den User tatsächlich nur ca. 12kwh nutzbar und damit höchstens geladen werden kann.

Meine eignen Erfahrungen hierzu:

Ich hatte bisher zwei Energiesteckermessgeräte am Ziegel dran…eines hat mir bei einer Vollladung von 0-100% immer zwischen 11,5-12kwh angezeigt (also übereinstimmend mit unserer Annahme, dass 12kwh für den Anwender nutzbar sind), das andere in der Vorkommastelle immer den Wert aus der App, also zumeist bis zu 10,5kwh.

Vergleichbare geladene Werte an der öffentlichen Säule liegen zumeist immer einen Tick höher als die Werte am heimischen Ziegel, allerdings könnte es hierin begründet sein, dass die höhere Ladeleistung auch höhere Ladeverluste mit sich bringt…

Grüße

Mit meinem neuen Ziegel werde ich mal schauen, ob es einen Unterschied bei den geladenen KWh macht, wenn man mit 8 , 10, 13 oder 16 Ampere lädt. Ladebeginn war bei 0 Km elektrische Reichweite und der Motor lief, als ich in abstellte. Sollte also leer gewesen sein.

Hallo in die Runde,

Für eine "Volladung", also das was maximal freigegeben ist, benötige ich zwischen 11 und 12 kWh elektrische Energie. Habe gerade mal die Messung von 23 % bis 100% mit einem Messgerät durchgeführt. Hierfür wurden tatsächlich 8,47 kWh benötigt. Die App zeigt in diesem Zeitraum nur 7 kWh an. "Nice to have" aber nicht zwingend erforderlich diese Anzeige. Helfen würde sicherlich, wenn die immer noch vorhandenen Bugs in der App beseitigt würden., z. B. werden immer noch nicht alle Fahrten mit Routenverlauf angezeigt.

Außerdem habe ich auch noch die Bereitschaftsverluste des Ziegels gemessen. Die Leistungsaufnahme beträgt 2,4 W

…dann könnten wir also gem. Adam Riese von 0 auf 100% exakt 11kwh (und nicht 12kwh wie angenommen) laden.

Das wiederum würde dafür sprechen, dass nach oben ca 20% und nach unten ca 10% (oder wie auch immer gesamt 30%) der Fahrakkukapazitäten als Sicherheitsreserve für unseren Zugriff tabu blieben.

Da darf man gespannt sein, ob Ford zum 1.1.23 etwas von diesen Reserven zur Erhöhung der geforderten Reichweite von 80km freigibt.

(Beim Mach E werden gerade auch 3% vom Brutto mehr zum Laden zur Verfügung gestellt😉)

Grüße

Erstes Ergebnis:

Reichweite elektrisch = 0 km

Ladeleistung mit 8 Ampere

Ladedauer = 6h54min laut App und 6h:39 laut Ziegel

Aufgeladene Energie= 9KWh laut App und 9,495 kWh laut Ziegel

Da ich vor dem Ladebeginn erst von einer 400km Autobahnfahrt kam, bei der ich nicht gerade sparsam gefahren bin, beträgt die elektrische Reichweite nun bei 100% Akku = 46km.

Wenn der Akku wieder leer ist, teste ich dann die 10A.

…wie kann man denn den Wert aus dem Ziegel auf 3Kommastellen auslesen?

Zitat von MichaelTE

Wenn die mir nach einer Stunde an einer öffentlichen Ladesäule einen Stand von 2 kWh anzeigt, die Säule aber 3,7 kWh, bin ich geneigt, eher der Säule zu glauben als der App.

Das würde ich tunlichst sein lassen!

Ladesäulen zeigen generell zu viel an (ist lt. Eichverordnung auch "noch" zulässig), siehe Artikel aus der Fachpresse.

Ist ja auch eigentlich logisch, damit kann man mehr abrechnen = mehr Kohle.

Viele Ladesäulen in Deutschland verstoßen gegen das Eichrecht

Das Eichgrecht gilt auch für Elektroauto-Ladesäulen. Dass vor allem viele schnelle Strom-Tankstellen nicht konform sind, wird noch geduldet.

ecomento.de

Gruß Joe