Alpenpässe mit dem CVT Getriebe

Beim hochfahren schauen das die Batterie oben leer ist. Runter die L-Taste drücken. Das ist die max Rekuperation, die bremst schon heftig und füllt den Akku. Für weitere Verzögerung wird der Motor mitgeschleppt.- Also wie die Motobremse.

Zitat von Driver

Vielleicht gibt es ja jemanden , der schon Erfahrungen gemacht hat. Ich bin gespannt wie ihr mit der Situation umgeht.

Die Bergabfahrten sollten kein Problem sein. Wie AEN schon sagte, erreichst du die maximal Rekuperation und damit die größte verscheißfreie und energiegewinnende Bremsleistung bei einem Akkustand von unter 80%. Je länger die Bergabfahrt, desto mehr Strom wird erzeugt, und desto sinnvoller ist es, wenn der Akku am Beginn der Talfahrt möglichst leer ist.

Bei solch steilen Gefällewerten wird sich die Benutzung der L-Taste wahrscheinlich lohnen. Ich habe bei Gefällen von 10 - 12 % damit gespielt und fand die Bremswirkung teilweise noch zu stark. Um nicht ständig die Hand vom Lenkrad nehmen zu müssen und das L immer wieder ein- und ausschalten zu müssen, bin ich dann doch besser mit der Fußbremse gefahren.

Aber Du wirst begeistert sein, wie eifrig der Kuga den Akku wieder auflädt ...

Hoch im Sport Modus und runter dann im Normalmodus und mit der L Taste dann bremsen. Funktioniert bestens

Hi zusammen,

unser schönes Auto hat einen Bergabfahrassistenten der halt die Geschwindigkeit egal was kommt.

Ich bin über Stilfser Joch nach Südtirol gefahren war noch nie so entspannt .

Zitat von Driver

Was würde passieren, wenn der Akku auf der langen Abfahrt wieder voll geladen wäre , aber man vergißt das L abzustellen (man schaut ja vielleicht auch nicht permanent auf die Anzeige , sondern auf Strasse , Verkehr und Landschaft) ?

Ich habe die L - Taste einmal ausprobiert. Als Flachländer nie wieder.

Du wirst den Griff zur L Taste lernen wenn Du einmal versucht hast bei geringem Gefälle oder in der Ebene

mit eingeschalteter L Taste zu beschleunigen. Da bin ich ganz sicher.

Gruß

Bernd

Bei starkem Gefälle würde ich immer die L-Taste nutzen!

(Dafür ist sie auch da und nicht wie fälschlicher weise gesagt wird um die Rekuperation zu erhöhen.

Das mit der Rekuperation ist nur ein Nebeneffekt.

Es wird -wenn nötig- der Verbrenner zugeschaltet mit geschlossener Benzinzufuhr.)

Es kann sonst vorkommen, dass sich die Bremsen überhitzen!

Falls die die Rekuperation zu hoch ist kannst du etwas das Fahrpedal betätigen.

Dann wird keine Energie verschwendet sondern die Rekuperation vermindert.

Erst wenn sie auf 0 gesunken ist und du tiefer das Pedal trittst werden die Antriebe dazu geschaltet.

(Kann man im ECO-Coach mitverfolgen)

LG

Mit Verlaub, dazu reicht aber die Bremswirkung des “Eco” imho bei weitem nicht aus - nicht zuletzt ist der “Eco”-Betrieb auch ein Dauerbetrieb, der mit der “L-Taste” keinesfalls, weder als One-Pedal-Betrieb wie beim MME (der hat übrigens zusätzlich zum One-Pedal-Betrieb die “L-Taste”), noch zur dauerhaften Steigerung der Rekuperation

Gruß