Kofferraum Klappe schließt sofort/geht nicht ganz auf/schließt in Unregelmäßigen Abständen

Nur eine Vermutung: Der "Fußsensor" unter dem Kofferraum ist falsch justiert oder nicht richtig befestigt und erkennt daher deine Bewegung hinter dem Auto als Fußbewegung unter dem Auto. Momentan fällt mir nichts besseres zu dem Verhalten ein.

Wenn jetzt nun die Klappe nicht ganz aufgehen würde, dann müsste der Endstand neu programmiert werden. Das ging, wenn ich mich recht erinnere, so: Klappe öffnen, mit Knopf anhalten, manuell auf gewünschte Position bringen, Knopf länger drücken, bis ein Bestätigungston zu hören ist. (Edit nach Hinweis von Projekt Kuga PHEV )

… bis ein Signalton zu hören ist.?

Gruß

Zitat von Icebear1970

Kurioserweise am Bodensee-Airport selbst nach einer Woche Standzeit immer einwandfrei, kaum in der Heimat R/M-Gebiet geht er fast nie in 2 von 10 Fällen klappt´w

In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass es im Rhein-Main-Gebiet häufiger zu Problemen kommt, die irgendwie mit dem Langwellensender DCF77 zusammenhängen sollen, der das Zeitsignal der PTB funkt.
Da funktioniert es z.B. in geschlossenen Räumen einer Werkstatt, im Freien aber nicht.
Hier ein Beitrag dazu:
Seit etwa 14 Tage funktioniert die Gestensteuerung zu 100%... Es war extra ein Techniker aus Köln bei meinem FFH und hat ein BCM Update aufgespielt und das dann wohl noch angepasst.

Seitdem klappt es!

Es ist wohl der Sender Mainflingen bei Mainaschaff der ein Signal sendet was stört.... Die Atomzeituhr....

Die Störung ist gut 60km Umkreis zu merken ... sobald man weiter entfernt ist funktioniert die Gestensteuerung auch ohne Update.

Es gibt immer wieder Störfelder, welche auch zum Beispiel die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung beeinflussen. Im Einkaufszentrum in meiner Nähe gibt es etwa 10 -15 unmittelbar beieinander liegende Parkplätze, bei welchen keine Funkbedienung funktioniert: keine Zentralverriegelung, keine Heckklappe, usw. Nicht im Ford, nicht im Opel, nicht im Audi, nicht im VW. Als ob es einen Störsender gäbe.

In einer Tiefgarage in der Trierer Innenstadt ist es genauso: Im ersten und im dritten Untergeschoss ist alles normal, aber nur im zweiten Untergeschoss geht Keyless-Öffnen nicht. Die normale Funkfernbedienung aber klappt.

In einem beschaulichen Innenhof in der Trierer Innenstadt geht beim Audi die Funkfernbedienung nur unmittelbar neben den Fahrzeug. Ansonsten reicht die locker 20 oder 30 Meter weit.

Je nach Störfeldern und deren Frequenzen gibt es unterschiedliche Auswirkungen. Ein Starkstromkabel in der Nähe, auch in der Erde verbuddelt, kann schon ausreichen.

Genauso wenn ich neben Bahnstrecken mit Oberleitung parke: Wenn kein Zug kommt: alles gut. Fährt ein Zug vorbei: Dann geht nix. An meinem Fahrrad habe ich einen Tacho mit Funksensor. Auf dem Radweg unmittelbar neben der Bahnstrecke fahre ich gemütlich mit 17 - 18 km/h. Wenn ein Zug vorbeifährt, sind es dann ständig wechselnd schon mal 58 oder 74 oder 92 km/h. Ist der Zug vorbei, sind es wieder die 17 - 18 km/h. Unter einer relativ niedrig hängenden Hochspannungsleitung ist es ähnlich. Der alte Tacho mit Kabel hat immer korrekt angezeigt.

Der Ausfall solcher Funksysteme ist deshalb oftmals extern bedingt und wird in der Zukunft mit weiterem Ausbau z. B. von Handy-Netzen oder Stromtrassen nicht besser werden. Das muss aber nicht immer dem Kuga angekreidet werden. Die Autohersteller können bei der Entwicklung der Autos immer nur die zu diesem Zeitpunkt bekannten Störquellen berücksichtigen bei der Abschirmung ihrer Systeme.

Zitat von Nicafe

Wenn ein Zug vorbeifährt, …. schon mal 58 oder 74 oder 92 km/h.

Gefährlicher Sog… Das habe ich auch mit dem Rennrad noch nicht geschafft.

Aber natürlich stimmt das mit den Stör-Frequenzen. Und es werden leider nirgendwo weniger.