Welche „Mängel (Mangel)“ habt ihr an eurem Kuga PHEV festgestellt? Welche konnten behoben, welche konnten nicht behoben werden?

**Projekt Kuga PHEV** · 27. Februar 2022

…1 Grad Außentemperatur, im EV-Jetzt gestartet, Verbrenner springt an?

Läuft 3,5km, schaltet dann zunächst ab, um nach 8km noch einmal für 10 Sekunden anzuspringen…verstehe einer dieses Auto, ich jedenfalls tue es nicht.

Und zur Krönung des Ganzen - meine Verarsche durch mein Auto geht weiter - zu dem morgigem Start gesellte sich was….???? Rischtisch, das berühmte Rasseln. Diesmal habe ich es aber auf ein Video gebannt, der Sachbeweis ist wohl bei Ford unabdingbar vonnöten, der subjektive Personalbeweis des Kunden ist ja nix wert?

Gruß?

FordLader · 28. Februar 2022

Zitat von Projekt Kuga PHEV

So, neuer Sachstand:

Heute morgen Auto aus der Garage geholt - keyless funktionierte weder vorne noch hinten?

Mit der Fb funktionierte die Türöffnung, das Auto ließ sich starten. 4km im EV-Jetzt, ohne dass der Verbrenner ansprang (Mangel offenbar behoben).

Beim Aussschalten der Zündung war die Bordspannung sofort an dem Zigarettenanzünder weg - also schwache 12V-Starterbatterie, Mangel also nicht behoben!

….

Tja, mit der 12V-Problematik bin ich also am Anfang. Ich vermute, die Werkstatt hat lediglich die 12V Batterie extern aufgeladen, daher auch lediglich die 14,6V auf der Rückfahrt von der Werkstatt. Von der vermuteten externen Ladung war ja aber am nächsten Tag schon nichts mehr übrig, heute schien dann die Batterie niedriger denn je…

Also werde ich heute noch per Email den Serviceleiter von den Teilerfolgen berichteten und einen weiteren Nachbesserungstermin zur Behebung des 12V-Starterbatteriemangels erbitten - beim übernächsten Mal wird mit „Nachdruck“ eingefordert…

Gruß

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War genau dasselbe bei mir mit drei Werkstatt-Aufenthalten. Immer nur extern nachgeladen.

Dann - beim 4. Totalausfall und insg. 3 Wochen Werkstatt - neue Batterie und Updates im Dezember.
Seither - toi, toi, toi - keine Probleme mehr mit der Bordspannung. Man geht wieder entspannt zum Auto…

In Deinem Fall würde auf eine neue Batterie bestehen.

**Projekt Kuga PHEV** · 28. Februar 2022

Ist denn bei dir auch der BMS getauscht worden?

rares · 28. Februar 2022

Projekt Kuga PHEV

Bei mir ist im Dezember beides ( Batterie und BMS ) gegen neue Teile getsuscht worden.

Bis jetzt alles gut, nicht mehr unter 12,2 Volt, auch nach 1 Woche noch.

**Projekt Kuga PHEV** · 28. Februar 2022

Das hätte ich mir von meinem Händler auch gewünscht… aber der hat mir schon signalisiert, dass sich mein Auto ja noch starten ließe, man werde also die Batterie messen und ggf. Laden, und sollte sich dabei herausstellen, dass sie ladbar ist, war es das - einen vorsorglichen Batteriewechsel schloss er aus, das sie die Kosten für eine neue Batterie ja nicht von Ford ersetzt bekommen…

Grundsätzlich bin ich also wieder beim Status quo.

Eine Antwort auf meine neuerliche Email an den Serviceleier habe ich übrigens noch nicht erhalten…

Gruß

rares · 28. Februar 2022

Mein Auto ließ sich auch noch starten, nur die Batteriespannung fiel selbst nach längerer Fahrt bis 11,2 Volt runter.

Beim Händler schriftlich bemängelt und ohne prüfung der Batterie bekam ich sofort die Zusage das beide Teile ( Batterie und BMS ) erneuert werden

Hatte beide Teile versteckt markiert um zu sehen ob ich nicht besch....n werde. Wurde ich nicht.

Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.

FordLader · 1. März 2022

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ist denn bei dir auch der BMS getauscht worden?

Nein, der sei aber geprüft worden. Getauscht wurde die Batterie und die besagten Software-Updates, Stand 12/2021.

Seitdem alles dahingehend bestens in Ordnung. Gottseidank!

Ganz ehrlich: Länger hätte ich das auch nicht mehr mitgemacht. Vier Mal Total-Ausfall würde hier wohl auch dem Geduldigsten reichen.
Zweite, dritte Chance kriegt jeder bei mir. Aber dann ist Schluss. Nach der Regel war ich schon drüber, ausschließlich in Verbundenheit zum Händler.

Habe dann aber den Batterie-Austausch bekommen; immer noch nicht von Ford !
Vom Händler - aber auch erst mit Nachdruck.

Vorher drei Wochen Prüfzyklen in der Werkstatt nach Vorgaben von Ford… Mietwagen erst beim letzten Aufenthalt, weil ich den Kuga vom Händler holen ließ. Vorher unkomplizierte Selbsthilfe, um kein großes Aufheben zu machen - kann ich nur jedem abraten.

Leider geht’s wohl nicht anders. So macht sich eine Firma selbst kaputt und bis dahin müssen alle Kunden das mit bezahlen, während die Aktionäre noch weiter bedient werden.

**Projekt Kuga PHEV** · 1. März 2022

Mmmmh, die software müsste bei meinem ja soweit auf dem aktuellsten Stand sein, Batterie haben die offenbar nur geladen, BMS nicht getauscht. Einen halben Tag lief es ja wie beschrieben auch, aber nach einer „Übernachtung“ war wieder alles beim Alten…

Ich warte noch auf eine Reaktion des Dealers…

Gruß

joe63 · 1. März 2022

Hallo Max,

ich sag nur

zwei Nachbesserungsversuche!

Ich weiß dafür werde ich wieder von den gleichen gedisst, aber

Das was Ford (und seine Händler) hier abzieht, ist die reinste Kundenverarsche!

Gruß

**Projekt Kuga PHEV** · 1. März 2022

Ich denke, diese EV-Jetzt-Thematik ist in der Tat eine Kombination aus Kälte und 12V-Schwäche (woher diese 12V-Schwäche kommt, kann ich natürlich nicht mit Bestimmtheit sagen, kann daher nur aus dem Erfahrungsschatz des Forums vermuten, dass meine 12V-Batterie schlichtweg zu oft mit Macht über die 15,2V hochgeladen und in unmittelbarem kurzen Zeitabstand durch evtl. nicht abgeschaltete Systemkomponenten zu tief entladen wurde und damit einen Knacks wegbekommen hat.

Die Fahrten heute früh bei -2 Grad waren rein fossil, bei 5-7 Grad waren alle rein elektrisch, der Verbrenner blieb mittags in allen EV-Modi aus…?

joe63

Mein Auto hat ja nicht nur die 12V-Geschichte, das Rasseln ist wieder extrem aufgetreten, heute morgen war das Rasseln selbst bei 40km/h noch im Innenraum zu hören…

Mein Auto stand jetzt insgesamt 9 Tage in der Werkstatt, bisher wirklich nachhaltig wurde keiner der von mir bemängelten Punkte beseitigt.

Ich harre jetzt erst einmal der Reaktion des FH.

Gruß