Marder-(Besuch) mit besonderen Vorlieben ;-)

Sei froh, dass es (noch) nicht schlimmer ausging.

Jetzt lieber gleich ein bisschen Geld investieren, bevor der Schaden nächstes Mal größer ist:
z. B. über Ford

Marderschutz K&K M4700B Kombi-Gerät.

Hatte ich gleich mit bestellt. Anders hätte ich mir den PHEV nicht vor die Türe gestellt. Wir haben Marder ohne Ende…

Spart Ärger und Zeit.

Ich kann dir diese Marderabwehr empfehlen

" Marderschutz Stop&Go 8 plus/minus " habe ich auch einbauen lassen.

https://www.marderabwehr.de/pr…gsgeraet-mit-ultraschall/

Ist Autark weil sie nicht über das Bordnetz gespeist wird sondern eigene Batterieversorgung har, extra für Hybridfahrzeuge.

Kuga PHEV Titanium X in Lucid-Rot Metallic,

Bestellt am 29.01.2021

Gebaut 12.05.2021

Liefertermin 11.06.2021,

Fahrer-Assistenz-Paket ,

Winter-Paket ,

abnehmbare AHK ,

Kuga Allwettermatten in Wannenform vorn/hinten zugabe vom Händler,

2. Ladekabel zugabe vom Händler

Sommerreifen 7,5 x 18 mit 225/60 R18

Winterreifen 8 x 18 Borbet Y

mit Bridgstone 225/60 R18 104 V

Blizzak LM-005 XL M+S

Heidelberg Home Eco

Marderschutz Stop&Go 8 plus/minus

Climair Windabweiser vorne

Galaxy Note 8 mit Android 9, Galaxy S9+ mit Android 10, Galaxy A72 mit Android 11

Hallo zusammen,

ich verwende ein Gerät der Firma Mardersicher.de. Kombi aus Ultraschall und Hochspannungs - Plättchen, seitdem ist Ruhe.

Taktiker

Ich hab diese drin.

https://www.marderabwehr.de/pr…gsgeraet-mit-ultraschall/

Habe auch das K&K M9700 und bin zufrieden. Keine Probleme mehr. Hatte zuvor eins von Marderwarner drin mit Plättchen und Ton hat auch gut funktioniert. Aber nach der leidigen Geschichte mit meiner Batterie wollt ich ein System haben was nicht die Achillisfährse meines PHEV beansprucht. 4Stk AAA sind drin und sollen 1 Jahr halten. Bis dato funtioniert alles wie es soll. Die Marder bleiben wenigstens draußen.

bestellt Juli 2020

bekommen Januar 2021

Titanium X

mit allen Paketen außer Panorama aber elekt. Hängerkuplung

Wenn ich mir vorstelle, an meine eh schon schwachbrüstige 12V-Batterie ein Gerät zu hängen, was durchgehend Strom zeiht, kann ich wahrscheinlich eine Standleitung zum ADAC legen…😖

Gruß

Zitat von Taktiker

Hallo FordLader und alle Anderen,

Danke nochmal für den Tipp! Ich hatte mich im Oktober letzten Jahres dann für eine nicht-technische Variante entschieden, die bei den unmittelbaren Nachbarn funktioniert (dort seitdem Einsatz keine Marderschäden mehr)... mit dem Ergebnis, dass bei mir letzte Woche der nächste Schaden (jedoch diesmal "nur" Motorabdeckung und Dämmung) aufgetreten ist.

Das von Dir erwähnte K&K M4700B (auch erste Empfehlung meiner Werkstatt nach dem neuen Schadenfall) hatte ich mir näher angeschaut, wurde jedoch durch den Hinweis "Hybrid geeignet Unsere Geräte können auch in Hybrid-Fahrzeugen verbaut werden. Bei Plug-In Hybriden sind autarke Geräte empfehlenswert." auf der Webseite stutzig, sodass ich telefonisch bei K&K nachgefragt habe. Folgenden für mich nachvollziehbare und logische Erklärung habe ich dort bekommen:

Das M4700B-Gerät erkennt anhand der Stromversorgung, ob die 12V-Batterie geladen wird (erhöhte Lade-Spannung z.B. durch die Lichtmaschine) und schaltet sich dann ab, ist also nur eingeschaltet, wenn die 12V-Batterie nicht geladen wird, was bei einem abgestellten Fahrzeug in der Regel der Fall ist.

Beim Ford Kuga PHEV kann u.U. diese 12-Volt-Batterie auch geladen werden, wenn dieser über die Wallbox angeschlossen ist. In dem Fall ist durch die integrierte Ladeerkennung das M4700B nicht aktiv. Das erklärte dann der Werkstatt auch weiterhin vereinzelte Marderschäden bei verbautem M4700B bei PHEV-Fahrzeugen...

Daher wird nächste Woche das für diese Konstellation von K&K empfohlene M9700 (welches überraschender Weise auch eine eigene Ford-Teilenummer hat) zeitgleich mit der Reparatur bei meinem Kuga verbaut. Bilder folgen gerne.

Gruß und schönes WE!

Frank

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Servus Taktiker!

Danke für den Hinweis ! Die Bedenken hatte ich im Zusammenhang mit der Problematik 12Volt-Batterie und meinen Ausfällen meinem FFH mitgeteilt. Das M4700B sei hier unproblematisch und sei von Ford für den PHEV empfohlen worden…

Seit neuer Batterie und neuer Software - auch im Winter - aber auch Probleme mehr.

Das andere Problem wäre natürlich, wie Dir mitgeteilt wurde, dass das M4700B beim PHEV inaktiv wird, wenn die 12V-Batterie geladen wird.
Schon der Hammer. Immer wieder unglaublich, wie wenig man sich auf die Werkstatt und die technischen Auskünfte von Ford verlassen kann.

Da will ich jetzt gar nicht argumentieren, dass man wissen müsste, wie lange die Zeiten andauern, in denen beim PHEV - am Strom hängend - die 12Volt-Batterie geladen wird und das Gerät sich dann evtl. nur kurz deaktiviert…

Wenn die erhaltene Auskunft direkt vom Hersteller des Geräts stimmt, wovon ich jetzt Mal ausgehe, dann darf es einfach nicht sein, dass dieses Teil von Ford empfohlen und vom FFH eingebaut wird; insbesondere wenn der Kunde hierzu auch noch konkret zur Eignung im PHEV nachfragt !

Man stelle sich den Schaden vor.
Werde ich morgen gleich mit meinem FFH klären und ggf. auch wechseln lassen.

Eventuell reicht aber auch das hochfrequente piepen beim laden als Marder schreck