Optimales Fahrverhalten für den geringsten Verbrauch (FHEV)

Moin moin,

aus meiner Sicht ist es für den Gesamtverbrauch günstig, zwischen den Modi "EV-Jetzt" und "EV-Später" zu wechseln, abhängig von den Gegebenheiten.

Den rein elektrischen Betrieb nutze ich grundsätzlich, wenn die zu fahrenden Strecken innerhalb der elektrischen Reichweite liegen - also bei höchstens 50km.

Wenn es mehr ist, nutze ich "EV-Jetzt", wenn die Geschwindigkeit nicht wesentlich Über 70 km/h liegt und keine großen Steigungen zu bewältigen sind, wenn ich längere Stecken auf Bundesstraße oder gar Autobahn mit 100 km/h und mehr fahre, nutze ich "EV-Später" und fahre so im Hybridmodus, d.h. da wird ja auch durch Rekuperation elektrische Energie im Akku gespeichert und bei Bedarf abgerufen.

Im Hybridbetrieb komme ich auf Verbrauchswerte von ca. 5,5 l/100km - momentan liegt mein aktueller Durchschnittsverbrauch bei 1,6 l/100km und ca. 12 kWh/100km ... ich denke, wesentlich weniger wird man wohl nicht schaffen.

Gruß Jörg

Hi,

Was ist denn eurer Meinung nach die optimale Umgangsweise um den geringsten Verbrauch zu generieren?

Vorausschauendes Fahren, rechtzeitiges Bremsen, Klima und Lüftung intelligent nutzen, Geschwindigkeit anpassen, ab 100 geht der Akkustand recht schnell nach unten

Welchen Fahrmodi sollte man am häufigsten Nutzen,

Ich nutze fast nur den normal Modus

wie beschleunigt man am besten

vorausschauend und ohne Bleifuß

wie erreicht man am schnellsten den elektrischen Fahrmodus?

Ich habe immer, außer auf der Autobahn, EV jetzt Modus aktiv

Wie weit kann man rein elektrisch fahren?

Hängt von Temperatur und Streckenprofil ab, mein Maxium war bei knapp unter 90km

aber der PHEV macht auch im Sportmodus spaß

Kugi71

Du hast aber gesehen, das es hier um einen FHEV geht?

Zitat von Ben-LDK

Kugi71

Du hast aber gesehen, das es hier um einen FHEV geht?

Neee....hab ich übersehen...

Dann haben sich meine Ausführungen bezüglich der "EV-Modi" natürlich erledigt...

Als wir beim PHEV die Ladesperre hatten wurde der Wagen als Vollhybrid genutzt. Sicherlich konnte man die EV Taste nutzen die es beim FHEV ja nicht gibt, aber eine defensive Fahrweise nutzt immer um Sprit zu sparen.

Die besten Möglichkeiten hat man, wenn man in einer flachen Großstadt wohnt und nie Autobahn fährt. So wie ich in Berlin .

Mir geht es so, dass ich mittlerweile als Ansporn versuche: Wieviel KM schaffe ich elektrisch.

Über die ersten 700km kann ich sagen: im Schnitt 1/3.

Wen ich bei uns im Ort rumfahre mit 30-50 geht schon einiges elektrisch. Sobald ich auf die Landstrasse oder AB komme ist es normalerweise vorbei mit elektrisch fahren. Da unterstützt der E Motor eher die Beschleunigung.

Aber auch hier: vorrausschauend fahren und segeln schaltet auch bei 120 den Motor aus, sammelt Energie und "elektrische Reichweite".

Gelernt habe ich wenn man nur leicht und sanft beschleunigt, bleibt er elektrisch. Das geht in der 30er Zone wunderbar. Auf der Hauptstrasse dauert es etwas zu lange als wie man das normale Beschleunigen auf 50 gewohnt ist und wird so zum Hindernis.

Grundsätzlich hätte ich nicht gedacht, dass beim FHEV so viele km elektrisch drin sind.

Anm. D. Moderation:

Ich habe zur besseren Erkennbarkeit und Klarheit in den Themennamen “(FHEV)” hinzugefügt…ich hoffe, ich stoße beim TE auf Verständnis?

Gruß

... das hatte ich heute auch schon nach meinem "Fauxpas" gemacht...aber dann gesehen, dass der Beitrag ja richtig unter der Rubrik "FHEV" einsortiert war und es dann rückgängig genacht...

Aber ich denke auch, dass es so besser ist...