Wie wir alle wissen, sollen ( haben ) die Frontantriebe eine andere ( vereinfachte ) Hinterachse bekommen.
Wollte die Bilder der Mehrlenker-Hinterachse von meinem 2021er hochladen, sind leider zu groß.
Ebenso die Bilder der Verbundlenker-Hinterachse des 2022er.
Die Unterschiede sind mit einem Blick erkennbar. Ich muss mal schauen, wie ich die Bilder kleiner bekomme.
Womit, iOS, android, windows?
Zu jedem Betriebssystem findest du einige kostenlose tools, mit denen du Bilder beliebig verkleinern kannst…ich nutze bei iOS zB die App „Bildgröße“, funzt prima…
Gruß
Neuer Versuch. Die 2021er Mehrlenker-Hinterachse.449F560B-15FC-4031-AC99-E8868D1ABCD8.jpeg
Und hier die 2022er Verbundlenker-Hinterachse.
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Was ist denn jetzt besser, alt oder neu?
Was ist denn jetzt besser, alt oder neu?
Alt ist theoretisch besser, aber teuer und vor Allem schwerer ...es muss ja Gewicht gespart werden, um die neue Reichweite zu erreichen. 
Ich denke, auf normalem Untergrund bei normaler Fahrweise dürfte man dieses Downgrade kaum bemerken.
LG
Diemo
Ich habe meinen Vignale als PHEV am 22.12.2021 bestellt und ärgere mich gerade maßlos, bei dem was ich hier gerade an Änderungen für das Modell 2022 so lese…
Gerade das ANC war für mich DER Grund die Vignale Version zu nehmen und ich habe meinen Händler auch extra danach gefragt... Genau so finde ich den Entfall der Reinigung der Kameras in dieser Preisklasse einfach nicht akzeptabel…
Ich habe meinen im Januar 2021 bestellt, da war schon die Rede davon das das ANC im laufe des Jahres wegfällt genau wie das echt Leder.
Ich bin dann auf den Titanium X umgeschwenkt.
Alles anzeigenAlt ist theoretisch besser, aber teuer und vor Allem schwerer ...es muss ja Gewicht gespart werden, um die neue Reichweite zu erreichen.
Ich denke, auf normalem Untergrund bei normaler Fahrweise dürfte man dieses Downgrade kaum bemerken.
LG
Diemo
Ford muss für Zulassungen des Modelljahres 2022 nichts für eine höhere elektrische Reichweite tun…die 56km reichen voll und ganz aus, da die 50g CO2-Grenze (noch) als Alternative noch Gültigkeit hat… das ändert sich erst ab 2023, da gilt nur noch für Neuzulassungen die 80km Mindestreichweite im Elektrobetrieb, die CO2-Grenze fällt damit weg, ein entweder oder ist passe`
Und nur durch die jetzige Gewichtseinsparung wird der Kuga PHEV nie und nimmer auf die 80km elektrische Reichweite kommen, insofern wird 2023 eine völlig neu konzeptionierte elektrische Antriebseinheit eingebaut werden…?
Ford muss für Zulassungen des Modelljahres 2022 nichts für eine höhere elektrische Reichweite tun…die 56km reichen voll und ganz aus, da die 50g CO2-Grenze (noch) als Alternative noch Gültigkeit hat… das ändert sich erst ab 2023, da gilt nur noch für Neuzulassungen die 80km Mindestreichweite im Elektrobetrieb, die CO2-Grenze fällt damit weg, ein entweder oder ist passe`
Und nur durch die jetzige Gewichtseinsparung wird der Kuga PHEV nie und nimmer auf die 80km elektrische Reichweite kommen, insofern wird 2023 eine völlig neu konzeptionierte elektrische Antriebseinheit eingebaut werden…?
Nur ein Hinweis zu deiner Ausführung, die CO2-Grenze entfällt ab dem 01.10.2022.
