Unterfahrschutz

colognebaer Warum bist du den so unfreundlich und aggressiv, nur weil andere ihre Meinung äußern?

Nur weil du gerne nur wissen willst, wie die Optik ist, kann man doch trotzdem über die Sinnhaftigkeit diskutieren, dafür ist das Forum schließlich da.

Aber nochmal zu deiner Frage:

Scheinbar scheint es hier ja keiner, der das Teil schon gekauft hat oder schon montiert hat - liegt vielleicht nicht nur daran, dass die meisten die Sinnhaftigkeit nicht sehen, sondern kann auch daran liegen, das das es laut der Ford-Seite "Ausverkauft" ist, was auch bedeuten kann, dass es noch gar nicht gekauft werden konnte.

Grundsätzlich sehen die Teile so aus und werden so montiert, wie ich bereits verlinkt habe - unsichtbar (da sieht man übrigens einen Fiesta VI und keinen Kuga MK2 auf dem großen Bild).

Hier noch ein Motortalk-Link, auf dem man den Unterboden des Kuga PHEV sehen kann und auch die Befestigungspunkte für den Unterfahrschutz erkennen dürfte.

Hi zusammen,

hat nun jemand dieses Teil verbaut?
Mal aus meiner "Praxis": Auch landwirtschaftliche Wege und/oder Forstwege, speziell in Alpennähe, sind mit dem Kuga befahrbar.
Dabei habe ich mir schon bei dem vorherigen Fahrzeug (Yeti) einiges an Blessuren zugezogen und die Kunststoffplatten unter dem Auto hatten einiges an Schrammen.
Zufahrtswege um in den Forst zu kommen reichen schon aus um auch mal einen Dreiradstand hinzulegen, spätestens jedoch wenn größere Steine oder auch mal Äste auf dem Weg liegen ist so ein Schutz zumindest eine kleine Beruhigung..
Die Sinnhaftigkeit kann also auch schon im normalen Einsatz gegeben sein - die ein Großstädter nicht zwingend versteht.

Da ich auch auf der Suche bin, würde mich da die Erfahrung interessieren. Nachbauten gab es für meinen Ex Yeti aus Alu, natürlich leichter aber auch sinnvoll.

…bei der geringen Bodenfreiheit (eher ein Crossover als ein SUV) des Kuga PHEV wäre für mich eine land- und jagdwirtschaftliche Nutzung auf naturbelassenen „Nebenstrecken“ abwegig, da hilft imho auch kein Unterfahrschutz…(aber bitte, rein meine persönliche Meinung)

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…bei der geringen Bodenfreiheit (eher ein Crossover als ein SUV) des Kuga PHEV wäre für mich eine land- und jagdwirtschaftliche Nutzung auf naturbelassenen „Nebenstrecken“ abwegig, da hilft imho auch kein Unterfahrschutz…(aber bitte, rein meine persönliche Meinung)

Da der Kollege fährt aber wohl keinen PHEV, zumindest sprechen ältere Kommentare dafür, daher ist das für ihn nicht so entscheidend.
Der Diesel AWD sollte zumindest mit dem angesprochenen Yeti vergleichbar sein hinsichtlich Bodenfreiheit.

Sehe ich auch so. Das muss er abkönnen mit seinem Diesel.

Mit dem PHEV wäre ich vorsichtig.

Wobei ich auch da der Meinung bin, dass zumindest Schlechtwege-Fahrten (keine Gelände-Fahrten) möglich sein müssen. Wenn eine Kiesstraße nicht gehen würde, ist es eben einmal mehr ein Beweis für die misslungene Unterboden-Konstruktion des PHEV.

Zitat von FordLader

möglich sein müssen. Wenn eine Kiesstraße nicht gehen würde, ist es eben einmal mehr ein Beweis für die misslungene Unterboden-Konstruktion des PHEV.

Diese Fahrten sind durchaus möglich, auch mit dem PHEV. Ich bin beruflich relativ viel in der Pampa (Baustellen, landwirtschaftlich genutzte Feldwege, Kiesabbaugelände usw.) unterwegs. Da versteht man unter "Kiesstraßen" ganz sicher nicht die schön und fein säuberlich eingeebneten Wege, sondern da gibt es auch schon mal Furchen und Schlaglöcher der gröberen Art. Und der Unterboden des Kuga hat dabei schon so manches Mal auch etwas heftiger Bekanntschaft mit der rauhen Erdoberfläche gemacht ... und es problemlos überstanden. Obwohl ich beim ersten Mal ganz schön zusammengezuckt bin. Aber der vor dem Hochbvolt-Akku eingebaute stabile Querbügel nimmt viel Gefahr weg,

Zum Vergleich: zwei meiner Dienst-Audis A 6 mit Serienfahrwerk (12 cm Bodenfreiheit, also garnicht mal so viel weniger als beim Kuga PHEV) hatten bei gleicher Nutzung in ihren Autoleben jeweils zwei bzw. drei (!) aufgschlitzte Kraftstoff-Tanks verschlissen. Seither gibt es dafür nur noch den allroad mit dem auf 18 cm hochfahrbaren Pneumatik-Fahrwerk.

Aber immerhin macht der Kuga-PHEV solche Fahrten bisher klaglos mit. Bei der Jahresdurchsicht im Dezember gab es seitens der Werkstatt keine Kommentare dazu, also können die Aufsetzer so schlimm nicht gewesen sein.

Was aber jetzt kein Freibrief für den Einsatz des Kuga PHEV in schwerem Gelände sein soll. Dafür haben wir den Ford Wildtrack. Und wo der nicht mehr weiterkommt ziehen wir ihn mit dem Lada Niva raus ... Kein Scherz!

Man kriegt jedes Fahrzeug im Gelände an seine Grenzen. Der Fahrer muss sich herantasten und die Grenzen kennen, auch seine eigenen.

Über den Lada Niva lache ich, jedenfalls hinsichtlich geländetauglich, nicht. Da hast Du definitiv Recht. Der kraxelt (fast) überall durch. Ich hatte den schon mal. Wenn man Anschaffungspreis im Verhältnis zu Geländegängigkeit setzt, ist er eigentlich unschlagbar. Man wurde halt auf längeren Fahrten von den undichten (sozusagen diffusionsoffenen) Benzin-Leitungen und Ausdünstungen in den Innenraum high…

Ist aber schon eine ganze Weile her. Die neuen der Kollegen sind nicht mehr betroffen. Zumindest sitze ich nicht mehr so lange mit drin, um es zu merken…