Stimmt, aber ist blöd, dass man da rätseln muss…
12Volt-/System-Batterie Spannungsabfall (Stichw: 12V Starter Batterie)
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Hier der originale Wortlaut, mit weiteren Details, wie ich es auf Anforderung von meinem Händler heute bekommen habe und womit dessen Angaben auch inhaltlich bestätigt werden:
Ford Mitteilung 01.2022.pdf
Klasse wie immer
auf Anforderung erhalten!
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Zitat
Darüber hinaus lade ich mit der Ford Wallbox erst seit Anfang Dezember, bis dahin mit dem Ladeziegel, selbes Problem.
… und genau deshalb glaube ich nicht (bin ja wie du Betroffener), dass nur die Wallboxlader die “Begünstigten” des updates sein werden.
Wie ich schon im Parallelfaden anmerkte, wo ist nach dem Laden bei angestecktem Ladekabel der Unterschied? Ich glaube nach wie vor, dass irgendwelche Module schlichtweg nicht vollständig heruntergefahren werden, egal wie bei wem womit geladen wurde.
Wenn es nicht so langweilig wäre, würde ich das Verhalten des Autos in der Garage über die Cam beobachten, wenn der Ladevorgang abgeschlossen wurde. Leider ist das Mikrofon nicht empfindlich genug, dass es irgendwelche Systemgeräusche erkenntlich macht oder eine “Push Nachricht” auslösen würde…
Gruß
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… und genau deshalb glaube ich nicht (bin ja wie du Betroffener), dass nur die Wallboxlader die “Begünstigten” des updates sein werden.
Wahrscheinlich hast du recht!
Allerdings könnte es durchaus sein, dass der Ziegel rein passiv lädt und die Wally aktiv und dabei eben mit Kugi kommuniziert!
Aber wir machen uns schon wieder Gedanken, die eigentlich in der Entwicklungsabteilung bei Ford angesiedelt sind.
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Nachdem ich heute morgen nur noch 11,6V (bisheriger Tiefststand) an der Starterbatterie hatte (im Display „System zur Batterieschonung heruntergefahren“), habe ich festgestellt, dass nach Drücken des Startknopfs auch das Display zunächst nur einen blauen Hintergrund zeigte und abweichend von bisherigen Starts sich erst nach ca. 4 Sekunden die komplette Anzeige im Display aufbaute?
Nach drei Kilometern Fahrt, übrigens rein elektrisch im Normal- und Automodus, ohne Heizung mit ACC, Fahrakkustand ca. 20%, war nach Ausschalten der Zündung auch die Stromversorgung am Zigarettenanzünder gekappt, obwohl ja lt. BDA ein Nachlauf von 30 Minuten Standard sein sollte.
Für mich also ein Indiz, dass meine Starterbatterie zunehmend schwächelt - ich hoffe nur, dass ich nicht demnächst vor dem avisierten Werkstattaufenthalt mit leerer Starterbatterie liegenbleibe…?
Gruß
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…keyless funktionierte bisher immer noch.
BLIS ist mir noch nichts aufgefallen… muss das kurz aufleuchten beim „Anlassen“?
Wie ist das denn jetzt eigentlich, ich habe das Auto jetzt am Ladeziegel. Nach 6 Stunden wird der automatisch vom Stromnetz getrennt, also die 12V-Starterbatterie von diesem Moment an nicht mehr vom Wandler über den Fahrakku gespeist. Wenn ich morgen um 9Uhr losfahren möchte und die Stromzufuhr wieder vorher für 30 Minuten freigebe, müsste doch theoretisch die Starterbatterie wieder geladen werden und den Start problemlos ermöglichen…oder denke ich da falsch?
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Wenn du weißt, dass du morgen um 9 Uhr los fährst, wäre es da nicht besser, eine Abfahrtzeit zu programmieren? Man sollte doch den Akku nicht voll laden und dann das Auto stehen lassen. Voll laden, und dann fahren, hatte ich hier irgendwann einmal gelesen.
Wenn ich das richtig verstehe, messt ihr die Batteriespannung doch nur über die Zigarettenanzünder-Adapter. Wenn das Auto bei Minusgraden draußen parkt und es im Innenraum auch sehr kalt ist, kann auch keiner gewährleisten, dass die Dinger da richtig funktionieren. Oder bewahrt ihr die im Haus auf und nehmt die erst am Morgen mit ins Auto?
