Also das Fahrwerk ist gut, das liegt mMn extrem an den Reifen....
Ich hatte letzte Woche einen Puma ST-Line-X mit 225/40R19 Rädern drauf......
Also da gingen ALLE Stöße direkt durch, der ist hart 
....aber die kleine Rennsemmel iss echt geil (für mich mit 1,96 aber keine Alternative)
kann ich bestätigen. Das Fahrwerk ist unglaublich Hart. Zu Hart für ein sportliches Fahrwerk. Auf der Autobahn traue ich mich nicht mehr über 120 km/h zu fahren, weil das Lenkrad stark vibriert und wackelt. ST-Line kann ich nicht empfehlen.
Du fährst aber nicht auf der Fahrbahnbegrenzung? Wenn ich mit meinem Titanium X auf den weisen Streifen komme, vibriert und wackelt das Lenkrad auch , wenn der Spurhalteassistent aktiviert ist.
Sollte der bei dir aktiviert sein, schalte den mal aus. Vielleicht verursacht der diese Probleme.
vibrieren oder wackeln
Ein Vibrieren und Wackeln hatte ich in meinem Leih-St-Line nicht. Er konnte eben "nur" nicht die Spur halten. Wenn ich bei meinem Vignale auf glatter Straße das Lenkrad loslasse, fährt der schnurgerade weiter, auch ohne Spurführungs- und -halteassistent. Irgendwann meldet sich lediglich der Assistent, dass ich doch bitte das Lenkrd wieder halten soll. Beim St-Line war das unmöglich, der ist sofort nach dem Loslassen des Lenkrads nach rechts oder links weggewandert und ich musste ständig korrigieren. Das war soooo nervig, das hat wirklich keinen Spaß gemacht.
der ist sofort nach dem Loslassen des Lenkrads nach rechts oder links weggewandert und ich musste ständig korrigieren.
Bin am Wochenende grad 950 km hauptsächlich mit dem Assistenten gefahren immer schon in der Spur
Es ist schon so, dass der Lenkassi das Auto manchmal sauber in die Mitte setzt, und manchmal extrem an den Rand, aber seltsamerweise macht er den Job (bei mir) besser, je schmaler die Straße ist. Das Fahrwerk bei mir voll okay, kann gemütlich cruisen, aber auch mal etwas flotter um die Ecken pfeifen...da bremst mich die ESP (ElektronischeSpaßPremse) vorher ein, bevor das Fahrwerk ein Gefühl von Unbehagen bei mir auslöst....
Das mit der Position in der Fahrspur kann man laut Bedienungsanleitung beeinflussen:
So zumindest die Theorie, in der Praxis sieht dass dann ganz anders aus. der wechselt bei mir immer wieder mal die Position in der Spur....ohne dass ich eingreife, oder ihn zwischendurch deaktiviere o.ä.
Schade, hat noch immer niemand hier die Tieferlegung einbauen lassen??
Meine Federn liegen noch immer im Keller. Eine Nachfrage bei einem Ford Händler in Berlin ergab, dass der Einbau inklu aller notwendigen Arbeiten um 750€ kostet!! Der EINBAU wohl bemerkt. Die Federn habe ich bereits.
Da dieses Neumoderne Auto Neuland für mich ist (hatte bisher Autos aus den 90ern) habe ich erst nach vielen Recherchen erfahren was die Gründe sind.
Achsvermessung ist klar, kommt 50-100€
Eintragung beim TÜV 70-100€
Einbau der Federn mit neuen speziellen Schrauben und einstellen aller Assistenzsysteme macht den Rest aus.
In Bernau habe ich ein Angebot knapp unter 700€ erhalten.
Das macht echt keinen Spaß...
Unklar ist mir, wie ein Anbieter aus Euskirchen diese Federn inklu Einbau und Eintragung für 399€ anbieten kann. Da kann nur geschummelt werden (Brillengeld) oder die nehmen einen extremen Verlust in Kauf. Aus welchem Grund auch immer. Auf eine Nachfrage von mir, ob ich einen Hinweis bekäme was für den Einbau notwendig ist und wie lang das dauert kam nur als Antwort "kommen sie nach Euskirchen, wir machen das".
Irrwitziger weiße hat eine Nachfrage bei H&R ergeben, dass KEINE Einstellung irgendwelcher Assistenzsysteme notwendig ist. Damit hat der H&R Mitarbeiter dem Gutachten der Federn widersprochen. Und der TÜV verlangt einen schriftlichen Hinweis, dass die ASSIS eingestellt wurden nach dem Einbau.
Zusammengefasst irgendwie intransparent aber auf jeden Fall teuer.
hier die Antwort von H&R
