… da steht im BC was von 23kWh/100km und da kann ich andere Zahlen nennen …
Die geschätzte Angabe im BC bezieht sich vermutlich nur auf den Energieverbrauch des rein elektrischen Antriebs ohne zusätzliche Verbraucher. Und die Ladeverluste können dort ohnehin nicht berücksichtigt werden.
Die geschätzte Angabe im BC bezieht sich vermutlich nur auf den Energieverbrauch des rein elektrischen Antriebs ohne zusätzliche Verbraucher. Und die Ladeverluste können dort ohnehin nicht berücksichtigt werden.
ja, wird wohl so sein, nur man nimmt der Einfachheit wegen diese Zahl.
Wenn ich jedoch wirklich nachrechne,
gefahrene elektrische Kilometer bis 0 und das was ich dann in den Akku reindrücke, kommt man schon auf über 30-35kw
wenn ich mir das überlege, ist es vielleicht garnicht schlecht wenn der Benziner anspringt, da habe ich gerade E10 für 1,53 getankt.
a, wird wohl so sein, nur man nimmt der Einfachheit wegen diese Zahl.
Wenn ich jedoch wirklich nachrechne,
gefahrene elektrische Kilometer bis 0 und das was ich dann in den Akku reindrücke, kommt man schon auf über 30-35kw
wenn ich mir das überlege, ist es vielleicht garnicht schlecht wenn der Benziner anspringt, da habe ich gerade E10 für 1,53 getankt.
ja da muss man nächstes Jahr mit den Preiserhöhungen und wenn man keine PV hat gut rechnen ob sich das elektrische Laden noch rechnet oder rein Benzin gefahren wird.
Gruß Reiner
...wobei die Betonung auf "Lokal" beim lokal emiisionsfrei liegen sollte
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So, ein halber Monat ist rum. Ich mache ja gerade ein Test - Fahren nur im Hybridmodus.
Geladen habe ich zwei mal am Supermarkt jeweils etwas über 3 kWh. Das geht aber nicht mit in die Berechnung. Das ist nur für Standheizung und dass die 12 Batt. etwas bekommt. Dazu habe ich immer mal nebenbei im Lademodus noch etwas nachgeschoben.
Ansonsten alles im EV Später.
Wie auch immer, bis jetzt kann ich nicht klagen.
Alles bis jetzt dabei gewesen. Viele Kurzstrecken und Autobahnfahrt mit 130km/h. Insgesamt erst 590 Km.
Gerade die vielen Kurzstrecken mit Durchschnittstemperaturen von 0 bis -10 Grad haben es in sich.
Der BC zeigt 6,9 L/100km. Ein Drittel ist bis jetzt elektr. Fahrt durch Rekuperation oder wenn ich zu spät umgeschalten habe.
Bis jetzt hat mein BC eigentlich immer in etwa genau angezeigt. Wenn das so bleibt bis zum Monatsende kann ich nicht meckern.
Mein Blau/ Weißer hätte bei den Temp. garantiert 8 Liter E5 genommen.
Bin da vom Verständnis der Zusammenhänge voll bei Dir.
Normal/die Norm ist ja Definitionssache, woran man sich allgemein orientieren könnte (können sollte…).
Leider scheint das hier nicht der Fall zu sein, da die technischen Zusammenhänge und Gründe für das Verhalten offensichtlich auch Ford bekannt sind oder nicht kommuniziert werden; nicht einmal mit den eigenen Vertrags-Werkstätten, die auch nur völlig hilflos herumstochern.
Für mich ist da Vieles, von Beginn an, „qualitative Serienstreuung“.
Wenn ich jetzt ein böser und ungezogener Junge wäre
Du bist ein ungezogener Junge!
Sowas fragt man nicht!
Obwohl? Die Frage hab ich auch gestellt bei meinem Wechsel vom IS300!
Wenn ich jetzt ein böser und ungezogener Junge wäre, würde ich jetzt fragen, warum du dir einen PHEV und keinen Vollhybriden gekauft hast…wäre von der Anschaffung her wahrscheinlich deutlich preiswerter gewesen, und verbrauchen tun die Vollhybriden auch nicht und einfacher zu handhaben sind die Vollhybriden auch nocht - man bekommt nie schmutzige Hände, da das Hantieren mit schmutzigen Kabeln wegfällt…😉😂
Gruß
Wenn ich jetzt ein artiger Junge wär, würde ich es dir verraten aber da du schon selbst auf das Thema geantwortet hast, würde ich auf ein Kurzzeitgedächtnis tippen.
Ich habe mir einen Plug In gekauft um Geld zu sparen und weil elektrisch Fahren schon Spaß macht.
Aber Spaß hört bekanntlich beim Geld auf.
Und bitte nicht mit Klima kommen. Ich tu schon genug dafür.
