Software Updates / Versionen

Ich bekomme bei Etis keine Informationen, was mache ich falsch?

ich habe die letzten Daten nochmal in die Tabelle aufgenommen.

@ cinfo und hirnmutant : schreibt bitte mal, ob und wann ihr Probleme mit ungewolltem Motorstart habt.

Vom "mainstream" abweichende Hard- und Software habe ich rot markiert.

Welche Schlüsse können wir daraus nun ziehenSpekuliere ich mal:

PSCM: alle haben einheitlichen SW-Stand, wobei wohl ab Ende 2020 andere Hardware verwendet wird (vielleicht ein abgekündiger Transistor)

PCM: seit Mai 2020 unveränderte Hardware, unterschiedliche Software, vielleicht abhängig vom Modell oder auch nichtz.B. Vignale mit unterschiedlicher Software

IPC: verschiedene Hardware und Software in den Modellen bunt gemixt

BCM: zwei Hardwarevarianten mit gleicher Software, nur das noch nicht ausgelieferte Fahrzeug hat eine andere SW-Version, die aber offensichtlich noch nicht den Weg zu den Werkstätten gefunden hat.

Tja, wie ihr seht, sehen wir nix

Hier sind meine Steuergeräte.

Am 15.2. war Akkuwechsel, und am 24.3. dann zum 3. Mal BLIS- und Starterbatterieupdate.Screenshot_2021-04-22 PTI-Informationen.png

Ha, endlich mal wieder Daten von Fahrern die keine Probleme mit dem ominösen Motorstart haben, zumindest nach Akkutausch und Softwareupdate - wenn ich hier jetzt richtig in den posts recherchiert habe.

Und da haben wir tatsächlich eine Gemeinsamkeit bei der Software für den Antriebsstrang. Die Version ERT scheint neuer zu sein als EPT. Merkwürdig ist, das nicht alle FFH diese Version zum update benutzen.

Wir brauchen noch mehr DatenSchreibt bei euren Dateneinstellungen mal dazu ob im "EV Jetzt" der Motor anspringt, dann brauche ich nicht lange in den threats zu stöbern.

Softwarestand3.jpg

Da habe ich auch noch meine Versionen anzubieten, denn bei mir läuft bisher auch alles problemlos , d.h. im EV-jetzt-Modus bleibt der Benzinmotor aus:

Screenshot_2021-04-22-17-30-37.png

Gruß Jörg

Ich muss leider mitteilen, dass auch unser Kuga heute zum ersten Mal nach dem Akkutausch im Februar im EV jetzt Modus den Verbrenner angeschmissen hat. Keine Ahnung, was das jetzt wieder soll. Ich sehe in der App, dass das Auto von den 3,2km nur 0,6 km elektrisch bei 0.3 km Rekuperation gefahren ist. Die Reichweite ist bei 10° lt. App von 54 auf 50 km Reichweite gesunken. Mal sehen, wie dann nachher aussieht, wenn meine Frau wieder zurück ist.

Im EV jetzt ist er mir noch nicht angegangen. Bin allerdings kaum in dem Modus gefahren.

Die Vermutung verfestigt sich.

Die "Favoritensoftware" ohne den unerwünschten Motorstart scheint z.Zt. LX6A-14C204-ERT zu sein, wenn yupii fehlerfrei bleibt.

Softwarestand4.jpg

Hier meine Daten. Verbrenner startet bei eingeschalteter Bergabfahrhilfe beim Rekuperieren zwischen 85 und 100 % Akku. Ohne geht’s rein elektrisch, außer bei extremer Kälte im Minus Bereich.

PTI-bezogene elektronische Steuergeräte, die in dieser VIN eingebaut sind

Meine verbauten Steuergeräte kenn ich schon aber mein Auto noch nicht, was sich wohl auch bald ändern wird.