Spurhalteassistent: Erfahrungen?

wenn Fahrstreifen gut markiert sind, klappt der Assistent imho ganz gut. Mit Mittelinseln hat er seine Probleme, aber das scheint mir auch logisch, dass mit dem jetzigen Stand der Technik das noch nicht einwandfrei funktionieren kann. Ich wage aber zu bezweifeln, dass andere Autos dieser Preisklasse das viel besser machen können.

Das Auto meiner Frau, ein „Qualitätsprodukt“ aus Wolfsburg, macht das Ganze noch schlechter, da ist der Funktionsumfang des spurhalteassi des Kuga PHEV um einiges besser...

Ich denke, man muss das auto erst gut kennenlernen und sich einfach darauf einstellen, dann kann man alle Assistenten sicherlich auch sinnvoll einsetzen, wenn’s einfach auch zur Situation passt.

Man kann nicht erwarten, dass die als Unterstützung dienende Systeme jetzt schon das Autofahren abnehmen, der Kuga ist nach autonomen Fahren 1 klassifiziert, soweit ich mich erinnere.
wie auch immer, mir reicht das völlig aus, was der Spurhalteassi leistet, ich kenne die Schwächen und verhalte mich entsprechend, verlassen darauf tue ich mich ganz sicher nicht.

... ich bin mit dem Spurführungsass. super zufrieden und überrascht, wie gut er das macht. Mit fehlt aber auch der Vergleich. Es ist mein erstes Fahrzeug mit einer derartigen Flut von Assis.

Laut diesem Test macht der Kuga seine Sache im Vergleich zu anderen Fahrzeugen ja auch ganz gut:

https://www.adac.de/rund-ums-f…eme/pkw-assistenzsysteme/

Hier schön hervorgehoben: Die Assis sind keine Autopiloten, d.h. ich muss jederzeit eingreifen können, eben weil die Systeme noch nicht so weit sind, damits nicht die Böscung runtergeht oder Schlimmeres.

Moin moin,

ich nutze den Spurhalteassistenten (bzw. Spurführassistenten) nur auf der Autobahn und kann mich über die Funktionsweise nicht beschweren.

Der Kuga folgt dem Fahrbahnverlauf hervorragend und der Lenkeingriff ist sehr harmonisch.

Beim Antippen des Blinkers schaltet er aus, um dann sofort nach dem Spurwechsel seine Aufgabe wieder selbständig aufzunehmen.

In Baustellen mit den gelben Markierungen habe ich ihn allerdings noch nicht getestet - nehme aber an, dass es da Probleme geben könnte...

Ist allerdings auch das erste Fahrzeug, das ein solches Assistenzsystem System hat.

Gruß Jörg

Ihr müsst bitte unterscheiden zwischen dem SpurFÜHRUNGSassistenten und dem SpurHALTEassistenten, dass sind zwei völlig verschiedene Dinge.

Der eine erkennt die Fahrbahnbegrenzungen und lenkt gegen, wenn man sich ihr nähert. Der andere hät das Auto in der Mitte der Fahrspur.

Auf der Autobahn habe ich beide im Einsatz, auf der Landstraße habe ich sie aus, weil schon gerne mal Kurven schnippele und über die weiße Linie räubere.

Im Vergleich des neuen Kuga aus Juni 2020 mit einem neuen Audi A6 allroad aus März 2020 kann ich sagen, dass der Kuga das Thema Spurführung und Spurhalten erheblich besser beherrscht als der doppelt so teure Audi.

Blöde Frage, ich weiß, ich könnte in der bda nachschauen, aber welcher ist mit welcher Taste zu aktivieren?

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Blöde Frage, ich weiß, ich könnte in der bda nachschauen, aber welcher ist mit welcher Taste zu aktivieren?

Spurhalteassi wird mit dem peinlich-billigen Knöpfchen im Blinkerhebel dekativiert, ist bei jedem Start automatisch aktiviert. Wie er eingreifen soll und wie stark kann über das Sync konfiguriert werden.

Spurführungsassi: Erst Tempomat einschalten links am Lenkrad (im Sync muss intelligenter/adaptiver Tempomat aktiviert sein), dann die Lenkradtaste ebenfalls links am Lenkrad drücken.

Dankeschön ??

Ich bin bisher mit den Assistenz-Systemen insgesamt sehr zufrieden (um nicht zu sagen begeistert, abgesehen vom iACC), hatte aber, wie andere hier auch, noch keine Vergleichsmöglichkeiten in dieser Vielfalt.

Allerdings -oder vielleicht auch deshalb- lasse ich mir die Aufmerksamkeit nicht abnehmen bzw. mache mir das sehr bewusst.
Den Spurhalte-Assi habe ich seit Fahrzeug-Übernahme permanent aktiv. Es war anfangs gewöhnungsbedürftig und einen gewissen erzieherischen/bevormundenden Einfluss will ich ihm auch nicht absprechen. Natürlich gab es damit auch schon Überraschungen, wie hier schon angesprochen. Das war bisher aber jederzeit gut korrigierbar und beherrschbar.
Dagegen positiv aufgewogen, hat er mich in ein paar Situationen, bei kurzer Unaufmerksamkeit, mit rechtzeitigem Rütteln schon auf die Fahrspurmitte „zurück geholt“. Wäre sicher auch ohne noch gut gegangen, aber doch etwas später, und dann vielleicht nicht ohne Schrecksekunde für den Gegenverkehr. Das könnte in Zukunft ja auch mal anders/noch wichtiger sein.

Hände habe ich meist beide am Lenkrad, immer aber zumindest eine Hand.

Freihändig und Füße auf dem Armaturenbrett geht noch nicht. Macht aber doch sicher auch noch niemand.

Vielleicht solltest Du nicht ganz so harsch vom Kuga reden („Bananen-Kuga“, irgendwas mit „Drecks-Karre“ ? war’s glaube ich auch schon...). Wenn er das schon mal selbst hören musste... Nicht, dass er dann eingeschnappt ist und sich zu besonderen Schandtaten provoziert fühlt.

Aber Spaß beiseite:

Die Zufriedenheit überwiegt derzeit. Ich glaube aber generell jedem gerne seine Erfahrungen (positiv oder negativ) mit den Assistenz-Systemen, der mehr in verschiedenen Verkehrs-Situationen unterwegs ist und finde es auch wichtig, das hier zu posten und zu diskutieren.
Dann ist man auch gewarnt.

Zitat von hoggie123

mit dem peinlich-billigen Knöpfchen im Blinkerhebel

Dieses "peinlich-billige Knöpfchen im Blinkerhebel", wie du es nennst, haben andere Autos auch an derselben Stelle, zum Beispiel unsere Audis.

Ich bin froh, dass sich zumindest einige Autohersteller ausnahmsweise einmal einig sind, wo bestimmte Funktionen bedient werden, und nicht jeder wieder sein eigenes Süppchen kocht. Von daher finde ich das garnicht so peinlich.