Adaptiver Tempomat mit Verkehrszeichenerkennung

Die Geschwindigkeitsanpassung von "außerhalb" 100 km/h auf 50 km/h bei Einfahrt in eine Ortschaft dauert viel zu lange.

Die Reaktion findet erst nach dem Ortsschild oder dem Geschwindigkeitsschild statt. Und in der Regel sind auch nur wenige Meter nach den Ortsschildern die Blitzer aufgebaut. Würde ich da nicht selbst aktiv bremsen, hätte ich meinen Führerschein schon längst los.

Wenn das System die Verkehrszeichen erkennt, dann doch wohl vor dem Wagen und nicht, wenn man sich mit der Hinterachse auf Höhe des Verkehrszeichen befindet. Da wäre es doch möglich, in Zusammenhang mit der IST-Geschwindigkeit und dem Verkehrszeichen, 20 oder 30 Meter früher die Geschwindigkeit zu reduzieren, dass man genau beim Schild die zugelassene Geschwindigkeit erreicht hat.

Zur Fahrprüfung muss das auch so gehandhabt werden.

Zitat von Fritz2109

Und in der Regel sind auch nur wenige Meter nach den Ortsschildern die Blitzer aufgebaut.

Soviel ich weiß, muss zwischen Radarfalle und Beginn bzw. Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung oder Ortsschild ein Abstand von mindestens 200 m sein. Das dürfte der Kuga locker schaffen.

Zitat von Motowolf

Soviel ich weiß, muss zwischen Radarfalle und Beginn bzw. Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung oder Ortsschild ein Abstand von mindestens 200 m sein.

Das ist leider nicht pauschal geregelt, so dass hier mal wieder jedes Bundesland sein eigenes Süppchen kocht - und teilweise auch noch mit unterschiedlichen Regelungen für unterschiedliche Situationen (z.Bsp. Ortsschild vs. Begrenzungsschild oder Landstraße vs. Autobahn).

Bei uns in Baden-Württemberg sind es beispielsweise generell 150m. Komme bei meinem Arbeitsweg auch bei einem festen Blitzer vorbei, der genau diese 150m hinter dem Ortsschild steht.

Quelle: Wie viel Abstand muss ein Blitzer vom Verkehrsschild haben?

Zitat von Ben-LDK

Gemstone

Ich nehme das nicht persönlich, du hattest aber gefragt ob es bei Fritz2109 mit iACC oder ACC aufgetreten ist und da ich den Fall gleich dreimal hatte und das mit beiden Varianten des Tempomaten, habe ich geantwortet. Und meine Frage "Und was soll den Unterschied machen?" war genau so gemeint, ich würde gerne wissen, in wie fern sich die beiden Modi unterscheiden sollen.

Aus meiner Sicht ist das System technisch in beiden Modi das gleiche, mit den gleichen Verhaltensweisen und dem einzigen Unterschied, das die Variante ACC ihr Zieltempo vom Fahrer vorgegeben bekommt und im iACC dieses zusätzlich durch ein erkanntes Tempolimit-Schild beeinflusst wird.

Nichts für Ungut, da hatte ich deine Bemerkung "Und was soll den Unterschied machen?" wohl in den falschen Hals bekommen. Sorry dafür!

Ich denke auch im Endeffekt sollte/darf es keinen Unterschied machen, da die genutzte Technik dieselbe ist. Aber ich habe mittlerweile so Einiges hier gelesen, da schlackert man nur noch mit den Ohren.

Zitat von Motowolf

Soviel ich weiß, muss zwischen Radarfalle und Beginn bzw. Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung oder Ortsschild ein Abstand von mindestens 200 m sein. Das dürfte der Kuga locker schaffen.

… das macht es die Sache nicht besser… die Geschwindigkeitsbegrenzung beginnt vom Schild an und nicht erst dann, wann ein Blitzer aufgestellt werden darf?

Gruß

Motowolf

Karte - Blitzer.de

gib da mal bei der Suche den Ort " Owen " ein. Dort siehst du gleich 2 Blitzer. Einen in Owen und einen in Brucken. Die stehen an der gleichen Straße, keine 300 Meter auseinander. Und blitzen in beide Richtungen. Und zwischen den beiden Ortsschildern sind auch keine 200 Meter.

Reicht aber für den Kuga, um ausreichend zu beschleunigen. Nur das rechtzeitige Abbremsen schafft er nicht.

Diese Beobachtung haben wohl alle gemacht, die dieses Assistenzsystem verbaut haben...ist wohl konstruktionsbedingt!

Wenn überhaupt setze ich diese intelligente Geschwindigkeitsregelung nur auf der Autobahn ein...Ansonsten wird das wohl auf Dauer zu teuer...

Gruß Jörg

In Köln melden. Vielleicht lässt sich was bewegen, wenn sich viele mit der Problematik dort melden. Ich hab es auch getan.